Train Driver 2
Dział ogólny => Scenerie => Wasza Twórczość => Porzucone / Nieaktualne => Wątek zaczęty przez: hanahmon w 15 Kwietnia 2017, 19:46:41
-
Konigsgrad - Mała fikcyjna stacja gdzieś w zachodniej części Polski gdzie ostały się jeszcze poniemieckie nazwy. Stacja z postojem tylko dla pociągów osobowych. 2 tory główne, tor 3 mijanka dla pociągów towarowych o długości maksymalnej 550m. Brak ograniczeń prędkości na szlaku, jeden przejazd kategorii C. Polecana początkującym dyżurnym
Szlaki:
Ak - szlak jednotorowy, zelektryfikowany v-max 80km/h
Hk - szlak jednotorowy, zelektryfikowany v-max 80km/h
Spawny:
Tm1 - Pociągi osobowe i towarowe do długości max 240m
Tm4 - Tylko EZT
Zakaz przerabiania i wydawania bez zgody autora.
-
Dlaczego na szlaku Ak (mniej więcej w okolicach ToA) pokazuje, że "Przekraczasz prędkość" nawet jak miałem tam chyba 47 km/h. Ograniczenia tam z tego co widziałem nie ma żadnego.
-
Chyba raczej chodzi Ci o to że semafor H pokazuje przekroczenie sygnału S1 i podaje prędkość z jaką jest przekroczony. Nie wiem czemu aktualnie to tak wygląda, wiem że nie tylko na tej scenerii jest z tym problem.
-
Nie nie, z H nie wiem, bo nie wjeżdżałem od tej strony. Chodzi o prędkość drogową na szlaku Ak w okolicach ToA. Jak jechałem ok. 50 km/h prędkość pokazywała się na czerwono i komunikat na czerwono "Przekraczasz prędkość". To nie było związanie z żadnym semaforem. Tak jakby ten odcinek toru miał wpisaną mniejszą prędkość niż 80. Sprawdź to.
-
Poprawiony błąd z wyświetlaniem nadmiernej prędkości przy ToA, dodane dźwięki łączeń łubkowych.
Dodano: 16 Kwietnia 2017, 09:27:10
Stacja wprowadzona do SWDR, życzę miłych dyżurów!
Dodano: 16 Kwietnia 2017, 17:32:32
Lekka modyfikacja pulpitu SCS, lepsza wizualizacja peronów oraz P.O Ballau.
-
Po długim czasie funkcjonowania Konigsgradu jako małej stacji lokalnej dzięki zarządzonym przetargu stacja Konigsgrad zostanie rozbudowana, rozbudowane zostaną perony oraz dodane zostaną 2 tory dodatkowe, dodatkowo szlak prowadzący przez przystanek osobowy Ballau zostanie rozbudowany do 2toru, prędkość na nowym szlaku wynosić ma w założeniach przetargu dla pociągów osobowych v-max 120km/h, dla towarowych 100 km/h, szlak wschodni również zostanie rozbudowany i dostosowany do prędkości handlowych rzędu 100km/h i 80km/h dla pociągów towarowych, prace ruszyły!
-
Stara wersja też będzie dostępna po wydaniu nowej?
-
Oczywiście.
-
Skoro stara wersja będzie w użytku, a także żeby zapobiec powielania błędów w nowej odsłonie pozwoliłem sobie zajrzeć na scenerię.
- droga hamowania 834m i 827m pomiędzy W16 a W4 przystanku Ballau, 846m między ToA a A. Powinna wynosić ona 700m tak, jak między ToH i H,
- semafor C oraz E powinny stać po prawej stronie, szerokość międzytorza na to pozwala i nie ma ku temu przeciwwskazań,
- brakuje W17 w ukresach,
- błędnie dobrane wysięgniki w okolicach rozjazdu 12 i odejścia toru 3,
- długość toru 3 to 600m, u Ciebie jego długość użyteczna wynosi ledwo 310m - toż to jawne marnotrawienie układu torowego. Semafory B i G ustaw 50m od ukresu, a zyskasz dodatkowe 200m na przyjęcie pociągów,
- obniż bramki do wysokości 0.2m, teraz zwisy trzymają się ledwo na włosku - zwis mocowany jest w dwóch miejscach, nie w jednym,
- semafor D można przesunąć spokojnie 50 i więcej metrów bliżej rozjazdu. W tym przypadku, gdy masz żeberko na wprost, miejscem niebezpiecznym będzie (tu powinna być) wykolejnica na żeberku lub kozioł,
- błędnie ponazywane rozjazdy - 2a i 2b to byłyby zwrotnice w rozjeździe krzyżowym pojedynczym. Ty masz tu dwa osobne rozjazdy - więc powinny nazywać się 2 i 3, to samo z 13a i 13b. W dodatku stacja wygląda mi na jednookręgową (nie ma drugiej nastawni), więc numeracja powinna być ciągła (1,2,3,4,5,6).
Nie są to jakieś duże uchybienia, sceneria nie będzie sprawiać kłopotów w normalnym użytkowaniu. Dobrze jest jednak poprawić te niuanse, by wszystko było jak należy ;)
-
Skoro stara wersja będzie w użytku, a także żeby zapobiec powielania błędów w nowej odsłonie pozwoliłem sobie zajrzeć na scenerię.
- droga hamowania 834m i 827m pomiędzy W16 a W4 przystanku Ballau, 846m między ToA a A. Powinna wynosić ona 700m tak, jak między ToH i H,
- semafor C oraz E powinny stać po prawej stronie, szerokość międzytorza na to pozwala i nie ma ku temu przeciwwskazań,
- brakuje W17 w ukresach,
- błędnie dobrane wysięgniki w okolicach rozjazdu 12 i odejścia toru 3,
- długość toru 3 to 600m, u Ciebie jego długość użyteczna wynosi ledwo 310m - toż to jawne marnotrawienie układu torowego. Semafory B i G ustaw 50m od ukresu, a zyskasz dodatkowe 200m na przyjęcie pociągów,
- obniż bramki do wysokości 0.2m, teraz zwisy trzymają się ledwo na włosku - zwis mocowany jest w dwóch miejscach, nie w jednym,
- semafor D można przesunąć spokojnie 50 i więcej metrów bliżej rozjazdu. W tym przypadku, gdy masz żeberko na wprost, miejscem niebezpiecznym będzie (tu powinna być) wykolejnica na żeberku lub kozioł,
- błędnie ponazywane rozjazdy - 2a i 2b to byłyby zwrotnice w rozjeździe krzyżowym pojedynczym. Ty masz tu dwa osobne rozjazdy - więc powinny nazywać się 2 i 3, to samo z 13a i 13b. W dodatku stacja wygląda mi na jednookręgową (nie ma drugiej nastawni), więc numeracja powinna być ciągła (1,2,3,4,5,6).
Nie są to jakieś duże uchybienia, sceneria nie będzie sprawiać kłopotów w normalnym użytkowaniu. Dobrze jest jednak poprawić te niuanse, by wszystko było jak należy ;)
Dzięki wielkie za wskazania błędów, przy okazji grzebania w edytorze nad nową to poprawię starą ;)
-
Troszeczkę screenów z przebudowy i modernizacji stacji. Dodatkowo w praniu został dodany nowy szlak niezelektryfikowany z prędkością szlakową 80km/h. (Jeśli chodzi o ten dodatkowy szlak, troszeczkę zainspirowałem się Sławnem, z resztą na większej stacji nie wypada żeby umieszczać tylko dwa szlaki, jak dojdzie jakaś ciekawa spalinówka to będzie czym po tym jeździć)
Dodano: 06 Lipca 2017, 22:39:08
-
Wygląda to dobrze, ale te perony, co użyłeś w kolejnej wersji znikną z wiadomych przyczyn ::) Jak dla mnie te tablice z nazwą stacji ustawione na szerokość peronu wyglądają źle :P (ale to tylko moja opinia)
-
Ryszard ma racje co do tych tablic ;). Po to sie ej stawia równolegle do torów, żeby ludzie wagonach mogli zobaczyć, gdzie są.
-
Jak by to nie wyglądało, to czasem są tak stawiane (Chełm na przykład).
-
Ka bym zrobił tak jak w moim mieście: ustw te tablice pod kątem.
-
Co do tych tablic, to nie jest nic nowego. Na wschodnim też są tak ustawione, ale oczywiście mogę je usunąć i ustawić tak jak zwykłe, to tylko kwestia kosmetyczna.
-
Trochę źle się wyraziłem. Te tablice wyglądają źle, jeśli są mniej więcej tej samej szerokości, co peron. Jeśli peron jest od nich szerszy to wtedy wygląda to wtedy jest dobrze ;)
-
Ehm, zawieszam wszelakie prace z edytorem póki nie zostanie wydany stabilny, który nie generuje kwiatków i innych nieusuwalnych obiektów, mam dość za przeproszeniem "pieprzenia się" z czymś takim.