Witam. Jakiś czas temu zauważyłem skłonność (najczęściej nowych "graczy" TD2) do podawania analiz w formie skróconej, dopuszczalnej w TrainDriver2 pokroju takich, jak w tytule wątku. Przeważnie po krótkiej rozmowie i wyjaśnieniu, że PKP ICC to nie PolREGIO i że składy na EIE nie zatrzymują się na każdym przystanku osobowym użytkownik dochodzi sam do wniosku, że albo zmieni skład, lub wystawie MPE bądź EIE.

Moje pytanie brzmi, czy oficjalnie mam prawo odmówić wystawienia ROE czy też RPE na skład pod MPE lub EIE? Jakiś czas temu zadałem pytanie Ryszardowi-Sanowi, czy dyżurny ma prawo odmówić przyjęcia danego składu ze względu na nieodpowiedni status w SWDR w stosunku do tego, czym się porusza. Odpowiedź jaką otrzymałem, było pewnie wypowiedziane słowo "Tak". Było już kilka skarg za wystawianie statusów "od tak". Przykładowo EIJ na EN57 i tak dalej. Dyżurni wystawiający taki rozkład zostali karani %.

Co w tym dziwnego, że EP08 będzie ciągnełą osobówkę. Wypożyczenia taboru to chleb powszedni na polskiej kolei. Ekspresy obstawiane EN57 to może nie najlepsze połączenie, ale na pośpiechach zdarzały się takie przypadki. Kilkadziesiąt lat temu obstawiali kursy tym co mieli pod ręką.

To już zależy od poziomu inteligencji mechanika wybierającego skład. Ten przykład to faktycznie już przegięcie ale na niektóre zestawienia należałoby przymykać oko.

Dobrze. Dziękuję za wytłumaczenie, można zamknąć wątek.

Według mojej osoby ale myślę że nie tylko mojej powinienem być kategoryczny zakaz wystawiania RJ przez SWDR typu EN57 jedzie pod kat. MPE lub EIE. To samo tyczy się pociągów w malowaniu spółki PolRegio - Powinien być zakaz wystawiania rozkładów na EIE i MPE,ponieważ z tego co mi wiadomo PolRegio nie ma pociągu Ex. ,jedynie IR. Również chętnie poznam odpowiedź.

A wg Ciebie EN57 jako pociąg IR jaką ma kategorię?

No na pewno nie EIE lub MPE, które są przeznaczone dla elektrowozów, a nie EZT.

Cytat z wikipedii:
"Krajowe pociągi Interregio Polskie Koleje Państwowe wprowadziły w latach dziewięćdziesiątych XX wieku, stosując tę markę zarówno dla wybranych pociągów pospiesznych i przyspieszonych pociągów osobowych[2] Pociągi Interregio obsługiwano przystosowanymi do ruchu dalekobieżnego elektrycznymi zespołami trakcyjnymi serii EN57 i EN71, następnie zaprojektowanymi specjalnie dla tej kategorii pociągów zespołami trakcyjnymi ED72."


Szukanie nie boli.