Teraz wchodzą, spawnów nie otwierają i ustawiają się na NK po 10 minutach dyżuru.

Siedzenia na NK nie trzeba dopisywać do regulaminu moim zdaniem. Ktoś o zdrowych zmysłach oraz IQ większym od wiewiórki nie będzie wchodził na stacje i po 1-5 minutach ustawiał status NK oraz celowo na niej przesiadywał po 1h. To że nie ma w regulaminie, to znaczy że trzeba wykorzystać?

Możemy pisać absurdalne skargi, ale dopisanie do regulaminu "zakaz celowego siedzenia na NK po 1h" może być idiotycznym pomysłem

Szanujmy się i swój czas....  Zakładam że przychodzisz pojeździć, podyżurować na tyle ile pozwala ten symulator. Nikt na siłę nikogo tu nie zatrzyma.

To że nie jest napisane, to nie znaczy że wolno.

Te małe scenerie można sobie wsadzić w kieszeń, ale skoro ludzie takie tworzą, to niewiele można z tym zrobić. Trzy szlaki to już tłok, a cztery to tylko na jakichś gigantach. Zresztą, liczba szlaków to jedno, trzeba też pamiętać o niewielkiej ilości torów dodatkowych, przez co nie ma gdzie upychać tych pociągów. Wisienką na torcie jest SWDR i teraz dostajemy trochę pełniejszy obraz sytuacji.

Cytat: xoorbes w 26 Kwietnia 2019, 16:03:50

Postulowałbym raczej, aby spawny były otwarte na stacjach normalnie prowadzących ruch, one wtedy w sposób naturalny regulują płynność ruchu, bo nie wyprawią składów więcej niż fizycznie są w stanie obsłużyć, stacje typu NK (szczególnie te, gdzie status NK pojawia się szybko po otworzeniu scenerii), generują obciążenie, nie dając nic w zamian.

Tu się nie zgodzę. Przykład pierwszy z brzegu. Stacja blachy, o której notabene nikt się nie wypowiedział, prowadzi ruch i ma otwarte spawny. Wbija skład 32321 na respa pod sem K o 13:00. W tym czasie na szlak Ki są wytrasowane poc.  13:05 -23651, 13:14 - 63102; 13:26 - 12103; 13:37 - 48205; 13:50 - 76211. O 13:05 otwiera się Karszynek, a o 13:10 Aleksandrów Kuj. Mimo wolnych szlaków do Karszynka i Aleksandrowa Kuj., pierwsze możliwe odejście z blach jest na szlak Ki możliwe o 13:58, bo wtedy jest okienko. Tego nie ma, jeżeli ciągle wyprawiam poc. bo widzę co się otwiera i od razu do takiej stacji mogę ułożyć RJ, czyli dyżurny na tej otwartej stacji od razu ma skład do przyjęcia i szanuję jego i innych czas.

Cytat: xoorbes w 26 Kwietnia 2019, 17:27:44

Uważam, że naturalne możliwości poszczególnych DR są najlepsze do regulacji ilości mechaników. Dobijanie na siłę - bo się da (i wpadną kolejne punkty do LVLu) moim zdaniem, jest bardzo krótkowzroczne i w globalnym ujęciu, psuje rozgrywkę.

Trochę za długo siedzę w tym, by na siłę podbudowywać lvl. Jakoś przez rok, jak było obowiązkowe dyżurowanie na TS lvl nie budowałem, więc jak widać nic na siłę.
Takie działanie ma być ukłonem w stronę tych, którzy chcą wejść do gry i po kilku min w niej uczestniczyć, a nie stać tylko pod semaforem.
Sam często wystawiam RJ np. 45 km, a sam bym takie chciał otrzymywać i to z krótkim czasem odejścia, z kilkuminutowymi postojami na st. pośrednich. Na taki RJ, mimo dołączania do gry o różnych porach, nie trafiłem od kilku m-cy. Przeważnie 3, 4 stacje ze średnim czasem odejścia za 20 min. Przykład z wczoraj, otrzymałem RJ z odejściem za 50min, a nie siedziałem na stacji i nie "zapychałem" szlaków. Występują zajęte okienka, co w poprzednim wpisie odnośnie przykładu blach podałem.
O generowaniu przez innych DR RJ były już tematy na forum. Ze swojej strony przeglądam każdy RJ przed zatwierdzeniem i analizuję, który jest najlepszy.