Mówię o sytuacji, gdzie na stacji było 2-3 tory wolne, a gość mnie nie wział do stacji tylko czekałem z 10 minut, na wjazd, a jak zapytałem się czemu tak, to mi powiedział że przecież wjazd mam o tej i o tej...

Od tego jest rozkładowa, żeby się jej trzymać. No owszem zdarza się (np. jak muszę pilnie kończyć, a to ostatni pociąg to nie będę czekał 40 minut bo po prostu nie mogę).

Nie rozumiem dyżurnych, którzy jak jadę towarem, samym lokiem, pomimo chociaż szlak jest wolny trzymają mnie do rozkładu

A co do tej kwestii, są dyżurni, którzy nie przyjmują pociągów przed czasem.

Ja mam prostą zasadę, że na stacji dwutorowej przyjmuje pociągi przed czasem tylko po lewym. W ten sposób nie zablokuje się szlaku dla pociągu planowego, a ja mam pod kontrolą to co ode mnie wyjeżdża.

Godziny jedno - a trzymanie stacji na niedostepnym, aby nikt nie wyprawił do nich pociagu dwa...

Nie usuwanie nie aktywnych rj trzy

Spawn ma być zamknięty. Co do dostępności na SWDR to chyba lepiej dać na zielono, miałem sytuację, że trzeba odświeżyć parokrotnie (bo się wieszał, nie obliczał czasu czy czy coś). Wtedy trzeba pilnować statusu, nawyk z SWDR3 jest taki, że automatycznie jest zielony, a tu nie.

Cytuj

Spawn ma być zamknięty.

Bo?

Bo do służby trzeba się przygotować.

@Sz045 uruchamiam stację, uruchamiam SWDR, jeśli przejąłem dyżur to muszę poznać się z aktywnymi rj, wyciągam sobie notatnik, czasem spawnuję wagony (wiem, jest autoexec, ale mało kto z niego korzysta, sam też nie używam). Dopiero gdy jestem przygotowany, uruchamiam spawn. Miałem kiedyś sytuację (jakoś mniej niż 100 wyprawionych na koncie), że włączam się i od razu mam pacjenta. Nie zdążyłem jeszcze się zalogować do SWDR, a już poszła litania, że kiedyś to byli dyżurni, w sumie wyszedł i chyba jeszcze kliknął minus. Dziś jakby mi mechanik takie coś spróbował zrobić to nie pojechałby tylko ja bym pojechał z nim jak z wieprzem na świniobiciu. Są niestety takie patologie, że maszynista chce rządzić na stacji. Cóż, generalnie nie wróżę im kariery.

W rzeczywistosci to o pusczeniu pociagu przed czasem to dycyduje nie dyzurny a dyspozytor ktory ma  lepsza orientacje co sie dzieje na szlaku  Wszystkim myslacym ze moga tu puszczac sklady przed czasem powiem ze te postoje nie biora sie ot tak tylko  jak pociag powiedzmy 1 jedzie z A do B i ma postoj to prawdopodobnie ten sam szlak na B jest zajety przez pociag 2 z C.Klepiecie zapytania o zgody za wczesnie lub przyjmujecie a potem  za chwile  jest problem jak ktos jest planowy. Do tego  nie wszyscy mechanicy trzymia sie rozkladowej co przy duzym ruchu powoduje problemy. Co do tego czatu na SWDR to wymaga poprawek i moze do leniwych tez wzorow zapowiedzi.Fakt  taki ze prawie nigdy nikt nie zglaszal przyjazdow a odjazdy to ja na TS  zglaszalem zawsze po otrzymaniu zgody teraz teorytycznie  masz podglad w  swdr czy odjechal planowo,wiec tez niby mozna podejrzec co nieznaczy ze miloby bylo taka informacje dostac. Co do spawnow to juz pisalem wielokrotnie kto niechce to zawsze znajdzie jakas wymowke zeby nie otworzyc.Potem mamy takie chore sytuacji ze MPE czy EIE startuja na  Bydgowie KArszynku Czy BLaszkach a nie Szymankach czy Parzeczewie do tego przeznaczonych... Jako tworca nowych Szymanek gwarantuje wam ze osoby ktore beda blokowac sie na jeszcze bardziej rozbudowanej wersje dla graczy ze beda trafiac na czarna liste. Niebedzie  tak ze na mapie  a ktorej bezdie szlo wedy jezdic jako SKM np trasa ok30km beda 2 sklady na krzyz.