Jak mi się zdarza dyżurować, to wszyscy stali bywalcy wiedzą, że się nie odzywam i pytania "jest wjazd , jest przelot, itp są całkowicie ignorowane. A jak mam dobry humor to odpisuje "semafor ci prawdę powie ". W realu mechanik też nie pyta się na 3-5 km przed tarczą czy będzie przelot lub wjazd. Na ciężkich towarach to pytają się gdy widzą tarczę na stój i to nie zawsze - związane jest to z problematycznym rozruchem ciężkiego po ciągu oraz długim czasem luzowania - aby prowadzić płynnie pociąg i nie tarasować szlaku. Na pozostałych to przeważnie jest zew aby się DR przypomnieć, że zbliżamy się do posterunku.

W realu tez mechanik nie odzywa się co chwilę na radiu. Owszem kultura występuję jak trzeba się porozumieć z DR i w drugą stronę (nie zawsze). Dr przeważnie informuje jeśli postój jest dłuższy lub pojawia się opóźnienie.

 W realiach TD2  drażni mnie jak pojawiając się na scenerii mając 1-2 km do tarczy dostaje info że jest przelot - o tym informują semafory - dodatkowo jest to wprowadzanie w błąd bo mechanik jedzie nie uważnie i jeśli z jakiegoś powodu trzeba wygasić semafor, lub zajdzie inna losowa sytuacja - to później jest wielkie ale i wojna na skargach lub czacie i pretensje do dr. Dodatkowo mechanicy nie myślą, że DR musi układać rj i to trochę zajmuje czasu (tego nie ma w realu) i głupie pytania ze strony mechaników tylko rozpraszają.

Witam!
Piszę tutaj, ponieważ irytuje mnie mocno powtarzająca się sytuacja na wielu stacjach, a mianowicie dyżurny, który nie dość, że nie słucha to nie odpisuje. Chodzi o to, że osoby prowadzące dyżur nie odpisują na pytania, ani nie informują co się dzieje na szlaku co buduje negatywną atmosferę na scenerii. Każdy kto przejeżdżał przez scenerię na której dyżurowałem JA spotkał się z tym, że nawet najbardziej podstawowe rzeczy mówię, żeby zbudować dobrą atmosferę(nawet jeśli jest tłok).
Czy moglibyście chociaż liltościwie się odzywać jeżeli was się wywołuję drodzy dyżurni? Naprawdę bardzo to denerwuje.
Pozdrawiam

Nie ma że: "wydaje mi się, że powinno się informować..."

R1
Rozdział § 54 pkt. 3a
3a. Dyżurny ruchu posterunku, na którym pociąg nie zatrzymuje się rozkładowo ( przejazd przez stację bez zatrzymania), powinien poinformować maszynistę przez radiotelefon o:
1) zmianie toru wjazdowego z głównego zasadniczego na główny dodatkowy,
2) zatrzymaniu przed semaforem wjazdowym lub wyjazdowym stacji.
Powyższa informacja podana maszyniście jest tylko informacją dodatkową natomiast podstawą prowadzenia ruchu dla maszynisty są sygnały podawane na sygnalizatorach.

§ 64 pkt 3
W razie potrzeby nieprzewidzianego zatrzymania pociągu z przyczyn innych niż wymienione w ust. 1 i 2. zatrzymanie to zarządza Główna Dyspozytura Infrastruktury Kolejowej (Ekspozytury) a odnośnie pociągów ekspresowych, pośpiesznych i osobowych, dalekobieżnych, a odnośnie pozostałych pociągów zakład infrastruktury kolejowej
O zarządzonym zatrzymaniu pociągu należy powiadomić drużynę pociągową rozkazem szczególnym.

4. Jeżeli przewiduje się, że nierozkładowy postój pociągu na posterunku będzie trwał dłużej, niż 30 minut, należy powiadomić o tym maszynistę z podaniem przyczyny postoju.

I tyle jest do gadania na czacie.
Ja się nie witam i nie żegnam, jedynie plusy i minusy rozdaję. Bo każde gadanie na czacie mnie rozprasza i podczas jazdy i podczas pracy jako dyżurny.

Usunięcie rozkładu? Jako maszynista robię tak: Proszę (z podaniem sensownego powodu), czekam 1-2 min, gdy brak odpowiedzi - wychodzę. W logach jest zapisane, że próbowałem legalnie wyjść, a nie uciekłem. W razie skargi mam dowód świadczący na moją korzyść. Do tej pory problemów nie miałem.

Kultura wymaga przede wszystkim zachowania ciszy na czacie.
Każda inna informacja, niż ta związana bezpośrednio z prowadzeniem ruchu, wprowadza zamieszanie i zmniejsza bezpieczeństwo ruchu!
Próba radia - tylko gdy jest wskaźnik zmiany kanału.

Czy w rzeczywistości maszynista też wita się z każdym Panem/Panią Dyżurną?

Ok. Mała sceneria, mały ruch, maszynista ma 20 min postoju, jesteśmy sami na scenerii, w SWDR też niewiele pociągów. Możemy sobie chwilę porozmawiać. Ale skoro maszynista lub dyżury się nie wita, to może mieć w tym momencie ważniejsze sprawy na głowie: inny pociąg do wyprawienia, hamowanie ciężkim towarowym (zatrzymanie przed S1 to priorytet powyżej "Witam"), bugujące się hamulce itp.

Jak już się tak kultury niektórzy domagacie - Nie wiem czy wiecie: niekulturalnym jest, gdy maszynista przywita się słowem "Witam". To słowo zarezerwowane jest dla gospodarza, który wita swoich gości. To dyżurny może się przywitać słowem "Witam", maszyniście przystoi "Dzień dobry", "Dobry wieczór" lub mniej formalnie "Cześć", "bry" itp.