Niestety większość otwieraczy na 3-5 scenerii nawet nie umie zadbać o prawidłowy ruch i komunikację na linii dyżurny - pociąg. Wystarczy, że na jego 5ciu otwartych sceneriach pojawią się sprawiające problem / mające problem do rozwiązania osoby.

O większości problemów wypowiedzieli się przedmówcy, tak więc nie zamierzam się powtarzać, aczkolwiek dodam coś nowego: ostatnio była dyskusja na temat scenerii na autoryzację, ograniczeniach dostępu do nich itp. i wyraźnie można tam zauważyć, że większe ograniczenia są niemile widziane przez społeczność, więc dziwi mnie ponowny powrót do tematu takowych. Nie zdziwił bym się również, gdyby pokłosiem nałożenia takich ograniczeń byłoby jeszcze większe zamknięcie scenerii w bańkę autoryzacyjną z uwagi na tego typu ograniczenia - autorzy będą ograniczać dostępy, by osoby dotknięte "wysokolevelowością" też mogły siąść na czymś w razie dużego zapełnienia serwera. Na sceneriach i niższych levelach nie mogą, odpalić kilku mniejszych też nie, a pewność będzie, że duże będą zajęte. Co im zostaje? Rozglądać się za autoryzacjami, bo to tam będą mieli większe szanse dyżurować niżeli na publicznie wydanych sceneriach. Rozwiązując jeden problem stworzymy drugi, moim zdaniem gorszy w skutkach niż ten, który aktualnie jest tutaj poruszany.

problem blokowania scenerii dla "nisko-levelowców", przez "wysoko-levelowców"

Wg mnie mnie teza jest nieprawdziwa. Jest wiele scenerii dla "niskolevelowców", które nie są w ogóle uruchamiane.
Nie wiem czy miała miejsce sytuacja, kiedy to zabrakło do uruchomienia scenerii dla niskiego levelu.
Jeżeli ktoś dobrze prowadzi ruch na 3 sceneriach to niech je uruchamia. To zwiększa płynność ruchu pociągów.

Jeżeli zablokowano by taką możliwość, to część osób nie będzie dyżurować, bo nie każdy "wysokolevelowiec" będzie siedział na mijance przez 2 godziny, aby wyprawić 2 pociągi - w ten sposób liczba uruchomionych scenerii się zmniejszy i będzie to prowadziło do sytuacji, w której "symulator stania pod S1" będzie faktem.

A jeżeli chodzi o zbyt dużą liczbę scenerii w stosunku do liczby pociągów - to powinno regulować się samo, jeżeli ktoś posiedzi kilka razy przez dłuższy czas bez pociągów, to się zastanowi, czy może następnym razem w takiej sytuacji nie wejść jako maszynista. Albo iść na spacer z psem lub randkę.

P.S. Zresztą, ciekawe co by się stało, gdyby ograniczenie wprowadzić "na próbę". Np. bezwzględnie tylko jedna uruchomiona sceneria, w dodatku osoby o levelu wyższym niż 6, nie mogą odpalać scenerii L i 2. Symulacja prawdopodobnie by zamarła.

Przez lata byłem związany z symulatorem innego środka transportu z podobnym podejściem multiplayerowym i co prawda z prowadzeniem kontroli na kilku obszarach było łatwiej z powodu struktury warstwowej tzn. Kontroler z wyższym stopniem zapewniał kontrolę w dół, jeżeli ktoś zalogował się do kontroli niżej niż on to naturalnie oddawał ten obszar, w kolei taka warstwowa kontrola obszaru chyba nie istnieje (przynajmniej nie zauważyłem żeby taka była możliwa). Raczej widzę że obszary są bardziej liniowe.
Co do autoryzacji to fakt że żeby przyjąć nawet najniższy poziom pod kontrolę trzeba było odbyć parę jak nie paręnaście sesji z trenerem i tych offline jak i online a na sam koniec przejść egzamin na którym jak się miało pecha to można było się bardziej napocić niż podczas sesji treningowych. To co prawda ogranicza ilość osób chcących sprawować władzę ale jest pewnego rodzaju pewność że ludzie którzy sprawują samodzielnie kontrolę wiedzą co robią. Fakt że dobrze by było dużo scenerii aktywnych bo w TD nie da się za bardzo podróżować po obszarach nieobsadzonych co w sumie zrozumiałe ze względu na brak możliwości kierowania pojazdu ( może w przypadku gdyby sceneria była na offie to w samym trybie maszynisty dałoby się ręcznie przestawiać zwrotnice)
Ale coś w czym chyba widzę największy potencjał to rezerwacje kontroli, każdy uprawniony mógł zarezerwować na określony czas dany obszar. Rezerwujący obligował się być na służbie w tym czasie. Rezerwacje mógł zobaczyć każdy i zaplanować sobie podróże a i sami kontrolerzy mogli się dogadać ze sobą na podmiany. Można było w każdej chwili zająć po prostu nie obsadzoną pozycję i minimalnie rezerwację można było złożyć na 1h przed planowanym czasem kontroli. Wtedy też swdr mógłby generować dłuższe rj w oparciu o rezerwacje.

Panowie, panowie panowie i drogie panie. Skoro to ma być realny symulator należy pochylić się nad sytuacją w rzeczywistości tj. jeden dyżurny ruchu na jedną stacje/LCS czy odcinek zpr. Nie popadajmy w skrajność ale czasem odpalanie wielu scenerii nie dość że przeszkadza, ponieważ siadzie sobie król na 10 dużych sceneriach i się nie podzeli to jeszcze utrudnia to ruch ponieważ Dr jest więcej niż maszynistów co sprawia że na posterunek przypada mniej RJ. To jest moje zdanie skoro jest to symulator to zróbmy tak jak w rzeczywistości. Dodam jeszcze że takie coś urealni ruch ponieważ będzie ruch pociągów się nawarstwiał przez co dyżur będzie przebiegał ciekawiej zwyczajnie będą pory że nie będzie nic na szlakach a będą takie że nie będzie wiadomo w co ręcę włożyć. W kwestii SSS również jestem za pomysłem @Trainfun09 ponieważ obecnie na sprawdzenie czeka się ponad 6 tygodni czasem sceneria ma 7 km a czeka się na jej sprawdzenie tak długo jakby miała z 40 km. Jak najbardziej regulamin SSS do poprawy.

Parę scenerii naraz to nie jest nic złego, jednak trzeba znać umiar. Sytuacja z obecnej chwili: kolega, którego nicku nie pomnę, uruchomił naraz Czermin, Krzemienice i Lisków. Wątpię w możliwość efektywnego prowadzenia ruchu na trzech dużych stacjach węzłowych i równocześnie zwracam uwagę na to, że takie blokowanie scenerii wysokolevelowych jest dla osób z wyższym poziomem trochę nieprzyjemne. Nie po to wbijało się wysoki poziom, by teraz ktoś okupował prawie wszystko z danego progu doświadczenia.
Poszedłbym w taką stronę o której mówię wyżej-czyli ograniczenie otwierania wielu wysokolevelowych posterunków naraz. (+ ograniczenie liczby uruchomionych scenerii przez jednego DR)

tam ze odpali kilka to nic a i jak siedzi pół dnia to chwalić przynajmniej jakiś gruby rj idzie dostać gorzej jak są odpalone 3-4 "bez limitu" a znika po godzinie i pól rozkładu jedziesz offline, na swdr czasem ciężko wyłapać wiadomości prywatne bo nie raz tyle jest komunikatów offline ze strony mechaników. Ale z tym utrudnionym kontaktem to fakt, nie mowie żeby odzywać sie po paru sekundach choć zdarzało sie ze dosłownie po 10sek dostawałem kolejna wiadomość "haalo?", no ale czasem jak w ciągu 4-5min napisałeś dwie wiadomości i bez odzewu to trochę słabo. Nie dziwne ze potem inni dr przestają zapowiadać albo pytać sie o szlak dla pociągów + lub - :/

Jestem wrecz pewien ze kiedys jak bedzie juz tabor typu SA czy Impuls w hybrydzie to spalinki beda wrecz oblegane