Duże obciążenie ruchowe - za ilość wpuszczonych maszynistów odpowiadają dyżurni, zwłaszcza z tych większych stacji, gdzie jest sporo spawnów. Coż tu poradzić? Wprowadzić limit otwierania spawnów raz na 1h? Kto to ma sprawdzać? Nie bardzo jak dla mnie.
     Bardzo słabi mechanicy - temat egzaminów był wałkowany wielokrotnie i nic. Jest sporo użytkowników, którzy zarejestrują się (,,Oo pociągi, fajna gra, zobaczę jak się w to gra") , przejadą 2-3 scenerie ledwo znając choćby sygnalizację, po czym przestają jeździć.
     Składy na pałę - problem faktycznie, gdy nie ma sbl. Widzimy, że zdarza się użytkownik bez TSa, ślący na pałę. Z tego co wiem jest komenda dla adminów na usunięcie takiego delikwenta z dyżurki. Co do sbl  to nie raz słyszę, gdy pytam się o szlak ,,To sblka można śmiało puszczać tylko podaj numer". Jeśli każą śmiało puszczać to sami trochę są sobie winni, że mają korki i pociąg w każdym odstępie ( jak dodać nieogarów do tego to rany...). Na ich miejscu dopisałbym w nicku ,,Wr <- pytać" czy coś takiego. Jeśli dwa pierwsze odstępy wolne to daję zgodzę.
     Takie jest moje zdanie.

Mi sie wydaje ze potrzebna jest większa ilość także małych stacji

A ja proponuję nie budować sk-CENZURA-ynisko wielkich scenerii, tylko naprawić komendę /kick. To rozwiąże wszystko. Ew. stworzyć podobną komendę /ban, która wyrzuca do końca dnia gracza z serwera. Dyżurka powinna być dostępna dla graczy od 4lvl. Dzięki za wypowiedź.

6. Dyżurni podczas tworzenia rozkład ustawiają szlaki pierwsze z listy robiąc w tym momencie korki na dane szlaki.
7. Dyżurni tworząc rj nie zwracają uwagi na to żeby łączyć scenerie na zmianę stacja przelotówka stacja odgałęźny itd.

Ja jestem początkującym DR, ale staram się dopierać szlaki jeśli takowe można po prędkości, na zasadzie np. 140-120-100-120-140-160-100-80-60-70-30, a nie żeby było np. 140-30-100-140-160-70-90-120-30. No, ale patrząc na kolejny punkt to ciężko mi jest nie za bardzo pamiętając po nazwie stacji jak wygląda(4 level jazdy), co to za rodzaj stacji jest, informacja taka powinna być w SWDR.

Każdy popełnia dużo błędów jednak praktyka czyni mistrzem. W większości przypadków za korki odpowiadają dyżurni wystawiający nowe rozkłady. Bo zamiast przy każdym nowym rozkładzie pomieszać stacje lub szlaki to jak wspomniał o tym Drozda dyżurny korzysta z formułki i 20 pociągów jedzie na Przemęt na WL. Do tego dochodzi nieznajomość szlaków. Nie powinno się wystawiać dla ekspresu na szymankach szlaku wjazdowego/wyjazdowego LOL. Tam powinny latać tylko osobowe i towary moim zdaniem. SBL to jest wygoda i rozleniwienie dyżurnych. Bo jak w sobotę miałem prace techniczne na wjeździe do Białobrzegu o czym poinformowałem WR -->OFF każdego dyżurnego to momentalnie liczba wystawianych rj spadła do minimum a kilku dyżurnych pytało się "Czemu WR OFF??". W przypadku jak ktoś się rozkraczy na SBL dyżurny powinien wezwać albo do szybkiego uruchomienia albo do wyjścia i ponownego wejścia już na bocznicy i kontynuacji jazdy. Ja w chwili obecnej nie mam problemów z Białobrzegiem i nie miałem sytuacji gdy "zapchałem tą stację". Prosta zasada. Wpuszczamy pociąg, wjeżdża w stację i wysyłamy go żeby to szło. A jak widzę i słyszę nie raz że ktoś stoi po kilkanaście minut to pytam się "Po co?" Wjazd -> Postój (1-2 min) -> Wyjazd.
Stałe blokady są wygodne ale żeby one miały sens. Jak np Białobrzeg > Parzęczewo > Wrocław. Bo łączenie Szymanki - Imielin to porażka.
Więc niech dyżurni podczas układania rozkładów wysilą się trochę i przestaną korzystać z tych formułek. Po prostu raz Szymanki, raz Wielichowo, raz Przemęt. A nie każdy Rk>WL>Pb>WR>We>A>H>WTF>EVO>Mk>Tm>SK. Bo niektóre stacje mają po 4,5 szlaków a nie tylko 2 te same.

Tego nie ma, bo nikt nie robi, ale pomysł ciekawy, żeby był dłuższe szlaki PBL. Wjazd na SBL z PBL zawsze wymaga potwierdzenia, że pierwszy odstęp jest wolny, traktujesz go jeszcze jak PBL, ponieważ skład może stanąć przed semaforem i nie jest nim osłonięty, co za tym idzie-następny może na niego najechać.

---

Dodano: 16 Kwietnia 2018, 13:27:54

---

Edit: tak samo nie da się podać wyjazdu na SBL mając pierwszy odstęp zajęty. Żaden z systemów sterowania ruchem nie pozwoli podać przebiegu pociągowego na tor zajęty.

Kwestia jest taka że z pociągami nie ma się co bawić tylko przesyłać dalej. Albo dopominać się o wyjazd po lewym jak zasadniczy jest zajęty albo zmieniać Rj jak dany pociąg jest 4-5 w kolejce na dany szlak. Mechanik prosi o 5 min postoju lub kończy bieg to bierzemy go na bok i musi chwilę poczekać. A jak ja widzę że ktoś ma na Białobrzegu 6 pociągów i status "Brak Miejsca" to mnie krew zalewa. Przesył, przesył i jeszcze raz przesył. Siedząc tam podaję wjazd w peron. Gdy pociąg zatrzyma się do 0 km/h pytam o szlak. Gdy jest wolny mechanik od razu dostaje wyjazd. Jeśli jedzie w kierunku SBL można go tam wysłać z informacją że nie ma na razie zgody na opuszczenie scenerii. Zaobserwowałem że wtedy nikt nie gna 100-110 km/h tylko jedzie wolniej i zanim dojedzie do końca szlak się zwalnia i dostaje wyjazd. Sam na początku bałem się Białobrzegu i nie ogarniałem go ale z czasem można się wszystkiego nauczyć.

Co do SBL to jak wspomniałem wcześniej. Dyżurni wystawiając rozkłady używają zazwyczaj 2-3 szlaków. W przypadku Wrocławia który ma ich 9 (8 zelektryfikowanych) każdy praktycznie wystawia WBA -> WZ lub odwrotnie. Pomijam nieumiejętność dostosowania prędkości przez mechaników którzy wjeżdżają na WR. Bo może osoby nowe (eLki) nie znają szlaków i stacji ale doświadczeni powinni wiedzieć że gdy BB nie ma blokady z Wrocławiem czy Parzęczewem to każdy wysyła tam każdy pociąg bo nie trzeba zapowiadać. Wtedy wystarczy wjechać z prędkością 50-60 km/h i nie ma problemu że ktoś komuś wjedzie w tył.

Kwestia braku dużych scenerii to co innego. Obecnie mamy Wrocław, Parzęczewo, Białobrzeg, Wielichowo, Tomaszów i Szymanki. A reszta to małe przelotówki. Niestety obecnie nowe stacje są tworzone pod nową wersję i do czasu premiery (choinki i nowych stacji) będziemy musieli się bawić na tym co mamy.

A tak na koniec to rozumiem jak się robi komuś zator na Wielichowie czy Tomaszowie. Dwutor na jednotor to jest wąskie gardło i wysyła się wahadłowo ale na stacji gdzie jest dwutor <=> dwa jednotowy i dwutor? To znaczy chyba o małych umiejętnościach organizacji ruchu.

Dodatkowo do przemyślenia jest system kolejek na spawny, klikasz np. na spawn POS1 na stacji Tomaszów i ładuje Cię w kolejkę, masz załóżmy 3 miejsce i czekasz aż miejsce się zwolni.

I tak to jest. Ktoś wszedł przed tobą i wyskakuje komunikat "Player 21 blocking signal ..." I wiesz że jak on zjedzie to ciebie wtedy połączy.