Train Driver 2
Dział ogólny => Dyskusje => Wątek zaczęty przez: Silenthunter w 17 Lutego 2019, 16:04:29
-
Witam.
Jako że społeczność TD2 jest w miarę spora i rozrastająca się (dziennie widzimy kilkanaście scenerii i kilkadziesiąt pociągów na raz), pomyślałem że dobrym pomysłem byłoby wprowadzenie systemu bookingowego stacji dla DR. Na czym ten pomysł miałby polegać?
1. Zacznijmy co miałby na celu taki pomysł - otóż zauważyłem że często mając ochotę podyżurować na danej stacji o danej porze, większość ciekawych stacji jest zajęta przez innych dyżurnych do danej godziny, bądź co gorsza, bez limitów. Powoduje to sytuację że albo siadamy na mniejszą, nieciekawą dla nas stację, na którą mogłyby usiąść na przykład niższe poziomy by się poduczyć z kimś dyżurki, a duże stacje są wielogodzinowo zajmowane - bo kto pierwszy ten lepszy. Dzięki bookingom uniknęlibyśmy takich sytuacji.
2. Informacja dla Maszynistów - dzięki bookingom maszyniści wiedzieliby kiedy i jakich stacji mogą się spodziewać - dzięki temu zwiększylibyśmy ruch w danych godzinach oraz wydłużylibyśmy RJty (pod warunkiem że bookingowo dogadaliby się DRzy)
3. Zmniejszenie ilości tzw. "pustych stacji". Nikt nie lubi siadać i czekać godzinę na 1 pociąg. Dzięki bookingom zachęcimy potencjalnych maszynistów do wejścia i pojeżdżenia w danych godzinach
4. Cała reszta, bookingi przydatne w ramach "eventów, autoryzacji itd". Narzędzie które ma pomagać a nie przeszkadzać.
Oczywiście o ile nie byłoby bookingu, wtedy działamy system kto pierwszy ten lepszy. Natomiast w przypadku bookingu, pierwszeństwo ma właśnie booking.
Co sądzicie o takim pomyśle? Dajcie znać niżej, może jakieś propozycje typu połączenia z SWDR itd?
Na sam koniec przykład systemu bookingu na przykładzie PL-VACC (organizacji zrzeszającej polskich wirtualnych kontrolerów i pilotów, z VATSIM):
(https://i.imgur.com/rkyit3V.jpg)
Prawa autorskie: © 2001 Polish VACC
-
Nie zgadzam się - system jak widać funkcjonuje od 2001 roku i jakoś daje radę. Nigdy jakoś nie spotkałem się w PL-VACC z "bookingowem chaosem" czy "utrudnioną kontrolą" a działam tam od 2014.
Póki co według mnie rzeczy które wypunktowałem są najbardziej irytujące w systemie kto pierwszy ten lepszy.
Najważniejszym elementem takiego systemu byłoby jego upublicznienie, a nie ukrywanie w systemie. Powinien być ogólnodostępny, by mógł działać poprawnie. Inaczej to nie ma sensu.
Poza tym - byłby to dodatek do systemu kto pierwszy ten lepszy - na przykład w celu "zaniechania" chamskich bookingów (ktoś bookuje 2 minuty przed usiąściem), dać możliwość bookowania od 1h w przód. Ktoś kto by siadał mimo bookingów, od razu powinien być zgłaszany do Systemu Zgłoszeń. Oczywiście wprowadzenie wymagało by paru "dopisków" w regulaminie.
-
Bardzo dobry pomysl warty przemyslenia. Moze zaloz ticket na gitlabie.
-
Pomysł ciekawy :D
-
Wiem że ten temat był poruszany też milion razy ale może najwyższy czas na takie sprawdziany z wiedzy, bo dyżurnych przybywa ale ~90% tych nowych nie jest zainteresowana wiedzą a później z tego skargi wychudzą i inne kwiatki ciekawe
-
Już czuję te twoje łatwe miejsce na dużą stację...
-
Pomysł może i dobry dla tych którzy powiedzmy codziennie lub prawie codziennie siedzą w tedeku ale np. dla takich jak dla mnie od prawie 3 miesięcy to byłby zły. Ja ostatnio grałem w tedeka 5-8 razy w ostatnich 3 miesiącach z tego 2 razy na DR bo wiedziałem że posiedzę co najmniej 1,5 godz. ale w innych przypadkach to bywało różnie mniej czasu i ewentualnie wchodziłem na maszynistę gdy widziałem że ruch jest słaby i w 30-50 minut zrobię RJ. Co do terminów to też nigdy nie wiem kiedy usiądę i czy akurat tego dnia usiądę jeśli trzeba by było z wyprzedzeniem zgłaszać swoją dyspozycje na daną stację danego dnia. A wiadomo że w tych czasach przeważnie sie plany w życiu zmieniają (coś wypadnie) no i zgłaszając się wcześniej nie usiądę danego dnia bo akurat coś wypadło.
Podsumowując dla częstych gości pomysł może na plus ale dla tych mających mniej czasu na pewno na minus.
Pozdrawiam tedekowiczów.
-
Ale oprócz tego nadal funkcjonowałby system "kto pierwszy ten lepszy" i nikt tego nie neguje ;),a przynajmniej taką mam nadzieje...
-
Ale oprócz tego nadal funkcjonowałby system "kto pierwszy ten lepszy" i nikt tego nie neguje ;),a przynajmniej taką mam nadzieje...
Kacper9 tu masz odp na swoje pytanie :Oczywiście o ile nie byłoby bookingu, wtedy działamy system kto pierwszy ten lepszy. Natomiast w przypadku bookingu, pierwszeństwo ma właśnie booking.
Czyli jeżeli działałby system bookingowy to zapomnij o zasadzie kto pierwszy ten lepszy.
-
Bardzo fajny pomysł warty przemyślenia.
-
Kompletny bezsens. Po co kombinować?
Nie rozumiem zbytnio jednej rzeczy..
" większość ciekawych stacji jest zajęta przez innych dyżurnych do danej godziny, bądź co gorsza, bez limitów. " Czemu " co gorsza "? Bo co? Bo ktoś ogarnia,ma czas i dyżuruje podczas gdy ty nie możesz? Jaka szkoda ;)
-
2. Informacja dla Maszynistów - dzięki bookingom maszyniści wiedzieliby kiedy i jakich stacji mogą się spodziewać - dzięki temu zwiększylibyśmy ruch w danych godzinach oraz wydłużylibyśmy RJty (pod warunkiem że bookingowo dogadaliby się DRzy)
Wtedy zwiększymy jeszcze bardziej ruch w danej konkretnej godzinie, a na chwile obecna stacje pokroju Gdanska w „szczycie” nie maja żadnego sensu, bo scs nie wyrabia już przy takiej ilości, a co dopiero jak będzie ich więcej :(
Generalnie pomysł bardzo spoko :)
-
Pomysł może i dobry dla tych którzy powiedzmy codziennie lub prawie codziennie siedzą w tedeku ale np. dla takich jak dla mnie od prawie 3 miesięcy to byłby zły. Ja ostatnio grałem w tedeka 5-8 razy w ostatnich 3 miesiącach z tego 2 razy na DR bo wiedziałem że posiedzę co najmniej 1,5 godz. ale w innych przypadkach to bywało różnie mniej czasu i ewentualnie wchodziłem na maszynistę gdy widziałem że ruch jest słaby i w 30-50 minut zrobię RJ. Co do terminów to też nigdy nie wiem kiedy usiądę i czy akurat tego dnia usiądę jeśli trzeba by było z wyprzedzeniem zgłaszać swoją dyspozycje na daną stację danego dnia. A wiadomo że w tych czasach przeważnie sie plany w życiu zmieniają (coś wypadnie) no i zgłaszając się wcześniej nie usiądę danego dnia bo akurat coś wypadło.
Podsumowując dla częstych gości pomysł może na plus ale dla tych mających mniej czasu na pewno na minus.
Pozdrawiam tedekowiczów.
A właśnie że działa to zupełnie na odwrót :P Skoro nie masz za wiele czasu na TDka a chciałbyś usiąść na konkretnej stacji, konkretnego dnia o konkretnej godzinie, dzięki temu systemowi masz taką możliwość. Zakładając taki booking, nikt inny nie może się tobie wpierniczyć na daną stację :) To właśnie główna zaleta tego systemu.
Oczywiście nie neguję na przykład możliwości usuwania bookingów jeżeli nam coś wypadnie. Oczywiście z pewnymi ograniczeniami - nie może być sytuacji że booking zostanie usunięty 5 minut przed planowanym wejściem (oczywiście pomijamy kwestie Real life, wiadomo że czasami wychodzą rzeczy na które nie mamy wpływu). Na PL-VACCu mamy zasadę że usuwając booking rzucamy też info w odpowiednim wątku na forum kontrolerskim w którym informujemy że kasujemy dany booking z danych powodów - dzięki temu ktoś inny na tą pozycję może ją wziąć od osoby która akurat skasowała go.Kompletny bezsens. Po co kombinować?
Nie rozumiem zbytnio jednej rzeczy..
" większość ciekawych stacji jest zajęta przez innych dyżurnych do danej godziny, bądź co gorsza, bez limitów. " Czemu " co gorsza "? Bo co? Bo ktoś ogarnia,ma czas i dyżuruje podczas gdy ty nie możesz? Jaka szkoda ;)
Może dlatego że masz z dużo czasu na TDka, i teraz rzadziej siadałbyś na stacjach, bo inni też by mieli szansę skorzystać? ;)
Uważam że wielogodzinne okupowanie pozycji przez 1 (ogarniającego) DRa psuje zabawę innym, którzy też by chcieli na danej stacji usiąść. Tak chociaż każdy miałby możliwość zajęcia kawałka czasu na danej stacji którą by chciał danego dnia. Czy to niesprawiedliwe?Już czuję te twoje łatwe miejsce na dużą stację...
Z doświadczeń wiem że w pobliskich terminach nie byłoby szansy, jednakże robiąc booking do przodu masz danego dbua 100% pewności że usiądziesz. By nie nadużywać systemu w PL-VACC, mamy niepisaną zasadę że na daną pozycję możemy zabookować max 2 razy w tygodniu. Tutaj trzeba by takie detale przemyśleć i dostosować pod realia TD2.To, że sprawdza się tam nie oznacza jeszcze, że sprawdzi się tutaj. Zresztą, PL-VACC działa na trochę innych zasadach - są szkolenia i egzaminy, żeby zostać kontrolerem trzeba się nieźle napracować. W TD2 tego nie ma, więc baza dyżurnych ruchu jest relatywnie duża. System "kto pierwszy, ten lepszy" premiuje osoby aktywne, zmusza gracza do szybkiego zajmowania swoich ulubionych stacji. Nie ma tutaj znajomości, układów i jakiegoś zamawiania sobie stacji, a tym samym brak jest pola do konfliktu. Dodawanie kolejnych komplikacji nie poprawi systemu, zresztą w tym aspekcie działa on nadzwyczaj dobrze - są aktywne scenerie, pociągi jeżdżą prawie cały czas.
Wychodzisz z założenia, że posiadamy tam konflikty o pozycję? Niedojrzałe oskarżenie... Chyba że przenosząc to na realia TD2 mogą wyniknąć takie konflikty, ale to by świadczyło o... cóż.
Pragnę zauważyć że tak, system premiuje osoby aktywne, ale zniechęca osoby mające mało czasu - dwie strony medalu. System bookingowy właśnie zachęciłby mniej aktywnych do udziału.
-
Duplikat:
https://git.td2.info.pl/td2/swdr-web/issues/54
ale widać, że koncepcja budzi wiele emocji :)
-
Jako że wychodzi coraz więcej duplikatów, ukazuje to że wiele osób byłaby zainteresowana tym systemem. Ja dałem pomysł na forum w celu przemyśleń i opinii samych użytkowników TDka. Dlatego uważam że teraz kiedy jest w miarę stabilny SWDR, warto znowu o tym pomyśleć.
-
Niestety, bookowanie dyżurów nie poprawi i nie usprawni totalnie niczego. Dlaczego? Powodów jest kilka.
Ad.1 Jednym z nich jest poczucie obowiązków niektórych osób. Już dzisiaj jest normą że wiele dyżurnych zmywa się przed czasem, są sytuacje nagłe i te mniej. To że ktoś może szybko wskoczyć (elastyczność obecnego systemu), jest moim zdaniem dużą zaletą. W tym wypadku kary za nie stawienie się wydają się być trochę nad wyrost. (Sytuacja stawia dyżurnego w pozycji kogoś, kogo jedynym obowiązkiem jest chodzenie na pszyrke w godzinach 8-14, może sobie oznaczyć dyżur o danej godzinie, gorzej jak mama karze wyrzucić śmieci albo pójść do sklepu).
Ad.2 Problem ruchu w TD2 zasadniczo polega na nieplanowym napływie mechaników i odpływie stacji, co w istocie nie jest w stanie zapewnić każdemu przyjemniej jazdy.
Ad.3 To że stacja będzie dostępna wcale nie znaczy że ktoś będzie przez nią jechał. Przecież to zależy od tego kiedy się generuje rozkład jazdy i kto wtedy jest dostępny. Jeśli w ciągu 30 minut nikt nie wejdzie do symulatora i lub przykładowo nikt nie skończy rozkładu i nie zażąda nowego, to nic nowego nie przyjedzie. Do tego dochodzą ilości torów szlakowych, szlaków, etc.
Generalnie, według mnie to nic nie zmieni, wręcz może być dosyć nieprzyjemne w skutkach. Duże zamieszanie, (które i tak już powiedzmy sobie nie jest małe). Rozumiem że znajdują się tutaj entuzjaści lepszej organizacji, tylko pojawia się jedno zasadnicze pytanie. Czy sam booking dyżurki przyniesie jakieś korzyści? Jak już wspomniałem, moim zdaniem nie.
-
Może poprostu wypróbować go na tydzień i zobaczyć co wyniknie ,w formie testowej .
-
Może poprostu wypróbować go na tydzień i zobaczyć co wyniknie ,w formie testowej .
Tylko najpierw trzeba takie coś stworzyć nie wiem czy wiesz.
-
Niestety, bookowanie dyżurów nie poprawi i nie usprawni totalnie niczego. Dlaczego? Powodów jest kilka.
Ad.1 Jednym z nich jest poczucie obowiązków niektórych osób. Już dzisiaj jest normą że wiele dyżurnych zmywa się przed czasem, są sytuacje nagłe i te mniej. To że ktoś może szybko wskoczyć (elastyczność obecnego systemu), jest moim zdaniem dużą zaletą. W tym wypadku kary za nie stawienie się wydają się być trochę nad wyrost. (Sytuacja stawia dyżurnego w pozycji kogoś, kogo jedynym obowiązkiem jest chodzenie na pszyrke w godzinach 8-14, może sobie oznaczyć dyżur o danej godzinie, gorzej jak mama karze wyrzucić śmieci albo pójść do sklepu).
Jedno nie wyklucza drugiego.
Jeśli ktoś zadeklarował się na dyżur do określonej godziny a następnie z jakiś powodów wcześniej skończył, to przecież system rezerwacji nie musi być tak głupi, że nadal będzie blokował wejście innego dyżurnego, kto go chce zastąpić
-
Z mojej perspektywy taki system budzi obawy. Ja rzadko mogę sobie pozwolić na dyżurowanie, bo muszę mieć pewność, że mam te 1.5h i nikt mi w tym czasie nie będzie przeszkadzał. Czasem nie jestem w stanie tego przewidzieć. Efekt może być taki, że system rezerwacji uniemożliwiłby mi granie w ogóle, bo wszystkie ciekawe dla mnie stacje będą porezerwowane na tydzień na przód.
Ja widzę tutaj inny problem. Weźmy sobie sytuację taką: wchodzę na TD i patrzę jakie stacje. Aha ok większość stacji pozajmowana ale widzę, że trzy kończą za powiedzmy 15 min. No fajnie to pójdę sobie herbatkę zrobić, wrócę i będzie wolne pomyślelibyśmy. Otóż nic z tego. Po 15. min. stacje przełączą się w "niedługo kończy" i nie wiadomo jak długo jeszcze tak zostanie. Być może DR czeka na opóźnione pociągi, albo ma jeszcze pociąg rozpoczynający bieg i chętnie oddałby już stację. Nie ma jednak jak o to zapytać, bo większość nie siedzi na TS3. Może lepszym rozwiązaniem byłaby możliwość zalogowania się do SWDR jako zmiennik na daną stację. Zwolnienie stacji powodowałoby komunikat z pytaniem czy zmiennik jest gotowy. Przy braku reakcji po określonym czasie stacja jest zwalniana dla ogółu. Pomogłoby to też rozwiązać problem układania rj gdy większość DR "niedługo kończy".
EDIT: Aha i jeszcze mogłoby to umożliwić komunikację DR ze zmiennikiem w SWDR.
-
Może lepszym rozwiązaniem byłaby możliwość zalogowania się do SWDR jako zmiennik na daną stację. Zwolnienie stacji powodowałoby komunikat z pytaniem czy zmiennik jest gotowy. Przy braku reakcji po określonym czasie stacja jest zwalniana dla ogółu. Pomogłoby to też rozwiązać problem układania rj gdy większość DR "niedługo kończy"
Bardzo dobry pomysł. Trzeba zapewnić płynność w przesiadkach, wtedy nie trzeba będzie blokować układania rozkładów na "niedługo kończy".
-
Według mnie pomysł z bookingiem jest słaby i zbędny. Zaplanuje sobie dyżur i skąd mam wiedzieć że akurat w tym dniu o tej godzinie będę miał czas i chęci do gry? W systemie kto pierwszy ten lepszy wchodzę kiedy chce i wybieram scenerię na której chce dyżurować, a jak jest zajęta to czekam aż się zwolni lub wybieram inną. Mam nadzieje że booking nigdy nie przejdzie.
-
Bardzo dobry pomysł. Trzeba zapewnić płynność w przesiadkach, wtedy nie trzeba będzie blokować układania rozkładów na "niedługo kończy".
Pełna zgoda zanim jednak wprowadziliśmy byśmy ten system należało by przeprowadzić co najmniej miesięczne testy.
-
Z mojej perspektywy taki system budzi obawy. Ja rzadko mogę sobie pozwolić na dyżurowanie, bo muszę mieć pewność, że mam te 1.5h i nikt mi w tym czasie nie będzie przeszkadzał. Czasem nie jestem w stanie tego przewidzieć.
Odpowiednio wcześnie zwalniasz rezerwację, żeby nie było tak, że rozpoczyna się dyżur a okazuje się, że Ciebie nie ma.
Efekt może być taki, że system rezerwacji uniemożliwiłby mi granie w ogóle, bo wszystkie ciekawe dla mnie stacje będą porezerwowane na tydzień na przód.
Albo odwrotnie, masz scenerię, na której pragniesz dyżurować i pomimo, że są już na przód zarezerwowane, Ty też możesz sobie zarezerwować czas w systemie i wreszcie się doczekasz.
Ja widzę tutaj inny problem. Weźmy sobie sytuację taką: wchodzę na TD i patrzę jakie stacje. Aha ok większość stacji pozajmowana ale widzę, że trzy kończą za powiedzmy 15 min. No fajnie to pójdę sobie herbatkę zrobić, wrócę i będzie wolne pomyślelibyśmy. Otóż nic z tego. Po 15. min. stacje przełączą się w "niedługo kończy" i nie wiadomo jak długo jeszcze tak zostanie.
No właśnie nie. Inaczej. Dyżur zaplanowany jest do konkretnej godziny. Widzisz, że za 15 min. będzie koniec dyżuru a po nim nie ma nikogo w grafiku więc wpisujesz się i za 15 min. masz dyżur. Bez względu na sytuację ruchową - płynna podmiana. Wręcz ratujesz DR przed oczekiwaniem na mocno opóźnione pociągi. Dodatkowo, SWDR wie, że może układać kolejne RJ, bo nie ma końca dyżuru - jest ciągłość.
Tak to widzę.
-
Niestety, bookowanie dyżurów nie poprawi i nie usprawni totalnie niczego. Dlaczego? Powodów jest kilka.
Ad.1 Jednym z nich jest poczucie obowiązków niektórych osób. Już dzisiaj jest normą że wiele dyżurnych zmywa się przed czasem, są sytuacje nagłe i te mniej. To że ktoś może szybko wskoczyć (elastyczność obecnego systemu), jest moim zdaniem dużą zaletą. W tym wypadku kary za nie stawienie się wydają się być trochę nad wyrost. (Sytuacja stawia dyżurnego w pozycji kogoś, kogo jedynym obowiązkiem jest chodzenie na pszyrke w godzinach 8-14, może sobie oznaczyć dyżur o danej godzinie, gorzej jak mama karze wyrzucić śmieci albo pójść do sklepu).
Jedno nie wyklucza drugiego.
Jeśli ktoś zadeklarował się na dyżur do określonej godziny a następnie z jakiś powodów wcześniej skończył, to przecież system rezerwacji nie musi być tak głupi, że nadal będzie blokował wejście innego dyżurnego, kto go chce zastąpić
Jasne, to rozumiem również będą nowe dopiski do regulaminu z serii "Ustawiasz sobie dyżur na godzinę, skończysz po 40 minutach i nie grozi Ci kara, ale jak już się nie stawisz to dostaniesz %"? To jest naprawdę niepotrzebne mieszanie i szukanie dziury w całym. Jaki problem w ogóle ma to rozwiązać? Problem przepustowości i tego, że nie ma po czym jeździć, problem chorych rozkładów? To dokładnie nie rozwiązuje nic, żadnego z istniejących problemów, chyba że ktoś ma ból o to iż nie może wleźć na większą stację bo ktoś ją akurat obsługuje.
Jak podał autor, jednym z celów właśnie ma być "zwiększenie przepustowości".
Czy to sprawi nagle że małe stacje zapewnią dobre walory ruchowe?
-Nie.
Czy poprawi to komunikację między dyżurnymi?
-Nie.
Czy zapewni to w miarę kontrolowany przypływ mechaników w stosunku do tego ile jest stacji?
-Nie.
Rozkłady jazdy są przede wszystkim konstruowane na 4 etapach, (czego pewnie mają świadomość Ci, którzy czytali Ir-11).
I ustalanie planu kto wejdzie na stację o której godzinie ma się nijak do poprawy sytuacji.
-
Nie utożsamiam się z autorem tego postu a system rezerwacji, jako pomysł, zgłosiłem dużo wcześniej.
Ale muszę odnieść się do Twojego punktu nr 1 i odnieść się do logicznego rozumowania.
Przykład:
DR nr 1 ustawił dostępność scenerii do 19:30. SWDR pozwala ułożyć RJ tylko do tej godziny odejmując jeszcze pewien margines na potencjalnie mogące wystąpić opóźnienia. Po tym czasie zwykle jeszcze DR pozostaje na scenerii ze statusem "Niedługo kończę".
Mamy więc przykład sytuacji, w której szlaki tej scenerii nie są wykorzystane w pełni, mimo że mogłyby kursować pociągi, to RJ nie zostanie ułożony przez tą scenerię ani do tej scenerii. Ewidentnie przepustowość jest ograniczona.
Jeśli natomiast SWDR będzie "wiedział", że po 19:30 będzie kontynuowany dyżur przez DR nr 2, to nie będzie ograniczał układania RJ tylko do ok. 19:20. Więc szlaki tej scenerii będą wykorzystane.
Jest to wyraźny dowód, że system rezerwacji polepsza wykorzystanie przepustowości szlaków symulatora.
-
Jak podał autor, jednym z celów właśnie ma być "zwiększenie przepustowości".
Gdzie tak napisałem??? Polecam jeszcze raz dokładnie przeczytać 1 post. Nigdzie nie wspominałem o przepustowości ruchowej a systemem bookingu (w moich postach).
Czy to sprawi nagle że małe stacje zapewnią dobre walory ruchowe?
j.w.
Czy poprawi to komunikację między dyżurnymi?
A jak niby system bookingu miałby poprawiać komunikację między kimkolwiek?! Deklarujesz kiedy będziesz - i to jest info bardziej dla maszynistów niż DRów (przynajmniej w moim zamyśle). Dla DRów jak wspomniał Atmosferyczny, może to być dodatkowa informacja w SWDR jak rozplanować RJty na dyżurach.
Czy zapewni to w miarę kontrolowany przypływ mechaników w stosunku do tego ile jest stacji?
1. i 2.
I ustalanie planu kto wejdzie na stację o której godzinie ma się nijak do poprawy sytuacji.
To dlaczego prawdziwi dyżurni posiadają grafiki a nie przychodzą "z partyzanta"? :P
-
Nie utożsamiam się z autorem tego postu a system rezerwacji, jako pomysł, zgłosiłem dużo wcześniej.
Ale muszę odnieść się do Twojego punktu nr 1 i odnieść się do logicznego rozumowania.
Przykład:
DR nr 1 ustawił dostępność scenerii do 19:30. SWDR pozwala ułożyć RJ tylko do tej godziny odejmując jeszcze pewien margines na potencjalnie mogące wystąpić opóźnienia. Po tym czasie zwykle jeszcze DR pozostaje na scenerii ze statusem "Niedługo kończę".
Mamy więc przykład sytuacji, w której szlaki tej scenerii nie są wykorzystane w pełni, mimo że mogłyby kursować pociągi, to RJ nie zostanie ułożony przez tą scenerię ani do tej scenerii. Ewidentnie przepustowość jest ograniczona.
Jeśli natomiast SWDR będzie "wiedział", że po 19:30 będzie kontynuowany dyżur przez DR nr 2, to nie będzie ograniczał układania RJ tylko do ok. 19:20. Więc szlaki tej scenerii będą wykorzystane.
Jest to wyraźny dowód, że system rezerwacji polepsza wykorzystanie przepustowości szlaków symulatora.
Oczywiście. Tylko skąd SWDR będzie wiedział że ktoś się pojawi w zastępstwie. A jak się nie pojawi? I nikt nie wejdzie na tą stację przez następne 30 minut? Rozważasz wariant "sprzyjający". Ale tego już "niesprzyjającego" nie rozważasz - ot logiczne rozumowanie. Nie zniknie częstotliwość "skracania" RJ bo kogoś nie ma, wysyłania offline też nie. Poprawa żadna.
Jak podał autor, jednym z celów właśnie ma być "zwiększenie przepustowości".
Gdzie tak napisałem??? Polecam jeszcze raz dokładnie przeczytać 1 post. Nigdzie nie wspominałem o przepustowości ruchowej a systemem bookingu (w moich postach).
Czy to sprawi nagle że małe stacje zapewnią dobre walory ruchowe?
j.w.
Czy poprawi to komunikację między dyżurnymi?
A jak niby system bookingu miałby poprawiać komunikację między kimkolwiek?! Deklarujesz kiedy będziesz - i to jest info bardziej dla maszynistów niż DRów (przynajmniej w moim zamyśle). Dla DRów jak wspomniał Atmosferyczny, może to być dodatkowa informacja w SWDR jak rozplanować RJty na dyżurach.
Czy zapewni to w miarę kontrolowany przypływ mechaników w stosunku do tego ile jest stacji?
1. i 2.
I ustalanie planu kto wejdzie na stację o której godzinie ma się nijak do poprawy sytuacji.
To dlaczego prawdziwi dyżurni posiadają grafiki a nie przychodzą "z partyzanta"? :P
Widocznie za szybko przeczytałem i nieco błędnie zinterpretowałem jeden z punktów. Nie mniej jednak to co napisałem wyżej miało na celu wskazać istotny problem - według mnie, tego symulatora.
Dlaczego prawdziwi dyżurni posiadają grafiki? Hehe, może dlatego że ustalający grafik zna obowiązujący rozkład jazdy (który jest ustalany wiele miesięcy przed jego wprowadzeniem). Raczej spółka nie zatrudnia dyżurnego po to, żeby miał tylko pilnować czy jakiś ekolog przypadkiem śruby z podkładu nie wyrwie i na złom nie odda.
-
(...)
To dlaczego prawdziwi dyżurni posiadają grafiki a nie przychodzą "z partyzanta"? :P
To dlaczego dostajesz rozkład od dyżurnego ruchu z SWDR a nie jest on przygotowany wcześniej przez odpowiednie działy/osoby, aby zapewnić przepustowość szlaków dla pociągów międzynarodowych, ekspresowych, pośpiesznych etc.
Argument na prawdę mocny. Chcecie sami sobie utrudnić rozgrywkę z rezerwacją scenerii, a czy bierzecie pod uwagę konsekwencje tego że, dany dyżurny ma ustawioną dostępność "bez limitu" zbliża się 19:00, ma już pociągi grubo po 19:30, a osoba która zarezerwowała dyżur się nie stawia? Co wtedy? Co z nieobecnością dyżurnego? Konsekwencje? %? Co gdy pojawi się niespodziewana sytuacja i dana osoba nie może usiąść na danej scenerii z powodu losowego, korki, np. awaria samochodu podczas powrotu z pracy? Cokolwiek...
%? Ban na 2 dni?
Zakładacie z góry że będą chętni na podmiankę spoko. Ale przyjrzyjcie się sytuacji ruchowej teraz. Najczęściej oblegane scenerii i tak mają podmianki praktycznie od ręki, od minuty do max pięciu.
Ja wychodzę ktoś wchodzi. Takimi sceneriami są np. Aleksandrów Kujawski, Parzęczewo czy podobne. One zawsze będą obsadzone i będą zarezerwowane z góry na kilka godzin albo i kilka dni do przodu.
Co w przypadku odwołania dyżuru? Ile mogę mieć czasu na rezygnację? Ustawiam że dziś od 19:00 siedzę na Zgierzu Kontrewersie, ale o godzinie 18:55 wypada mi coś i muszę gdzieś pojechać, sytuacja losowa? Dostanę %? Ba, co będzie jak rozpocznę dyżur i o 19:05 będę miał taką sytuację losową? %? Ban? Rezerwacja przepada? Tworzy się luka której nikt na szybko nie jest w stanie zapełnić?
Moim zdaniem próbujecie dołożyć sami sobie możliwości banowania was wszystkich za niestawiennictwo na dyżurze. Nie oszukujmy się, ale ponad 70% społeczności TD2 to młodzież, ja wiem, będę teraz ten zły, ale młodzież (nie wszyscy) nie czują tego ciążącego obowiązku na sobie, nie pracowali, nie wiedzą co to jest 8 czy tam 10 godzin pracy albo wyciągnięcie konsekwencji. Pojawią się skargi, odwołania (w przypadku gdy zakładam bany, czy % za niestawiennictwo, bądź opuszczenie dyżuru), dołożycie tylko pracy administracji która czyta te abstrakcyjne momentami skargi o składach długości 1km, czy chociażby przewaleniu S1 o 10m z prędkością 5km/h.
Moim zdaniem jest to kompletnie idiotyczny pomysł. A chcecie dołożyć sobie tylko konieczność odświeżania strony i sprawdzania czy rezerwacja na daną scenerię tego dnia się zwolniła.
Lepiej, teraz od strony technicznej, kto przygotuje system pod to? Jak to ma działać, czy ma banować delikwentów którzy się nie stawiają? W formie kalendarza? Strony internetowej? Dokumentu excella? Ja twierdzę że chcecie dołożyć pracy Dev (jako grupie która tworzy symulator) zamiast pozwolić się skupić na tym co ważniejsze, tj: pantograf podążający za siecią, nowe modele pociągów, wagonów, dedykowane obiekty do realistycznych scenerii, poprawy optymalizacji, wprowadzenie warunków atmosferycznych i innych rzeczy które w dalekiej przyszłości mogą powstać.
Idąc dalej, dojdziemy do sytuacji w której będę wydawał scenerię i dam ją prywatną, dla 10 osób, bo nie chce mi się bawić w system rezerwacji, tylko w gronie kilku osób będę się w stanie dogadać że po prostu w tym momencie tą scenerię uruchomię i będzie ona dostępna praktycznie zawsze gdy będę chciał.
(...)
DR nr 1 ustawił dostępność scenerii do 19:30. SWDR pozwala ułożyć RJ tylko do tej godziny odejmując jeszcze pewien margines na potencjalnie mogące wystąpić opóźnienia.
Nie zgodzę się. SWDR generuje do ostatnich chwil dostępności godziny. Jeśli masz dyżur do 19:30 i od 19:20 nie masz już nic co jedzie przez danych szlak, to przy generowaniu jazdy i zachowaniu parametrów (sieć trakcyjna, długość szlaku wyjazdowego i wjazdowego, prędkości) na 99% wepchnie Ci jakiś pociąg.
Moje zdanie jest na nie. Przedstawiłem swoje argumenty, nie zamierzam dalej dyskutować a jedynie będę zaglądał do wątku i czytał bardziej i mniej śmieszne odpowiedzi.
Pozdrawiam Zły Ciastek
-
Ten Pomysł nie sprawdzi się w naszej społeczności , ma wiele dziur zaczynając od sytuacji losowych(każdemu może się zdarzyć )a kończąc na samym wykonaniu, taki projekt wymagał by napisania go od podstaw i połączenia z symulatorem czyli wymagał by wiele cennego czasu naszych developerów i nie chce być czarno widzem ale to by doprowadziło do jeszcze większego płaczu że nasz tabor jak to ktoś kiedyś napisał
Tabor w td2 zatrzymał
się na roku 1990
.
Ja bym ten cały pomysł skrócił do jednej sprawy a mianowicie płynne przekazywanie dyżuru co by pozwoliło wykorzystać potencjał szlaków w 100%, bo na dyżur szczególnie w godzinach szczytowego ruchu znajdą się chętni na dyżur, a głównym problemem wykorzystywania w pełni szlaku jest konieczność ustawienia statusu "Niedługo Kończę" aby móc zakończyć ten dyżur.
-
Ale przyjrzyjcie się sytuacji ruchowej teraz. Najczęściej oblegane scenerii i tak mają podmianki praktycznie od ręki, od minuty do max pięciu.
Skoro podmiany są od ręki, to po co bezsensowna blokada generowania RJ na "niedługo kończy", skoro i tak będzie dyżurny na podmianę ?
Tutaj tracimy masę przepustowości i zabawy, bo każdy DR musi zaczynać "budowanie" rozkładu od zera.
-
Ale przyjrzyjcie się sytuacji ruchowej teraz. Najczęściej oblegane scenerii i tak mają podmianki praktycznie od ręki, od minuty do max pięciu.
Skoro podmiany są od ręki, to po co bezsensowna blokada generowania RJ na "niedługo kończy", skoro i tak będzie dyżurny na podmianę ?
Tutaj tracimy masę przepustowości i zabawy, bo każdy DR musi zaczynać "budowanie" rozkładu od zera.
I tu masz rację w 100 procentach. Bo większość dyżurnych chce dokończyć to i czeka na tej 1 opóźniony pociąg.
Po drugie nie ma podmian od ręki bo dyżurni często są ustwani np do 19:30 Jest 19:20 szykuje się o będzie fajna stacja wolna. A okazuje się że przez to ,że inni dyżurni się przedłużyli to i on się przedłuży. I jest w tedy przysłowiowa pupa.
Po trzecie uważam że jest to super pomysł , bo było by mniej stacji na nk i lepiej swdr by mógł generować .Powdowane by to było że wiedział by że na stacji ktoś będzie siedział.
A po czwarte często jest tak że prosisz dyżurnego aby się przedłużył, żeby jak wejdziesz miał dużo rj. Nie spotkałem dyżurnego, który by na to poszedł
-
Nie zupełnie shafter, wystarczy dogadać się z kimś za kogo chcemy wejść na podmianę jakieś 15 minut przed czasem. Uzgodnić kiedy wychodzi a wchodzę ja. Nie ma tutaj konieczności zmiany statusu. Kwestia ludzi którzy w ten sposób postępują. Od Żaby mamy system w którym pociąg który stoi podłączy się ponownie po timeoucie. Więc restart scenerii nie równa się konieczności wyjścia mechanika i ponownego dołączenia. Kwestia 3-4 minut, szybka podmiana i po sprawie, mechanicy podłączą się w tym samym miejscu. Tutaj problemem jest komunikacja bo jeśli kogoś nie ma na ts3, to jedyny sposób dowiedzenia się o podmianę z daną scenerią to SWDR z którego dostęp masz tylko spod komendy /swdr ale tutaj musisz być na jakiejś stacji jakimś składem lub poprzez prośbę innego dyżurnego który na ts3 jest obecny.
Zawodzi komunikacja, bo gdyby była możliwość odezwania się do dyżurnego niebędącego na ts3 bezpośrednio do SWDR sprawa była by prostsza i łatwiejsza i być może takich sytuacji by nie było.
-
Nie zupełnie shafter, wystarczy dogadać się z kimś za kogo chcemy wejść na podmianę jakieś 15 minut przed czasem. Uzgodnić kiedy wychodzi a wchodzę ja. Nie ma tutaj konieczności zmiany statusu. Kwestia ludzi którzy w ten sposób postępują. Od Żaby mamy system w którym pociąg który stoi podłączy się ponownie po timeoucie. Więc restart scenerii nie równa się konieczności wyjścia mechanika i ponownego dołączenia. Kwestia 3-4 minut, szybka podmiana i po sprawie, mechanicy podłączą się w tym samym miejscu. Tutaj problemem jest komunikacja bo jeśli kogoś nie ma na ts3, to jedyny sposób dowiedzenia się o podmianę z daną scenerią to SWDR z którego dostęp masz tylko spod komendy /swdr ale tutaj musisz być na jakiejś stacji jakimś składem lub poprzez prośbę innego dyżurnego który na ts3 jest obecny.
Zawodzi komunikacja, bo gdyby była możliwość odezwania się do dyżurnego niebędącego na ts3 bezpośrednio do SWDR sprawa była by prostsza i łatwiejsza i być może takich sytuacji by nie było.
Ts3 na pewno rozwiązał by multum problemów, ale wiadomo że raczej nie wróci
-
Ciastek, tylko jak masz kogoś zamienić 15 min wcześniej, to SWDR i tak nie ułożył RJ na 2 godz. do przodu przecież... Do tej godziny tylko co planowo miał kończyć DR (jeszcze minus mały margines na potencjalne spóźnienia - to już nie istotne akurat - nie o taką skalę nam chodzi).
Nie ma ciągłości układania RJ i tu jest pole do odzyskania przepustowości.
-
Ciastek, tylko jak masz kogoś zamienić 15 min wcześniej, to SWDR i tak nie ułożył RJ na 2 godz. do przodu przecież... Do tej godziny tylko co planowo miał kończyć DR (jeszcze minus mały margines na potencjalne spóźnienia - to już nie istotne akurat - nie o taką skalę nam chodzi).
Nie ma ciągłości układania RJ i tu jest pole do odzyskania przepustowości.
1. Dogadaj się z kimś na podmianę
2. Ustaw dostępność na dłużej niż godzina o której kończysz dyżur (np. do czasu końca dyżuru zmiennika)
3. Profit
-
Powinna być opcja do zaznaczenia, że chcemy "przejąć" jakąś stację. Ustawiamy tam godzinę do której będziemy dyżurować (np. 20:00) i w tym momencie SWDR układa rozkłady właśnie do dwudziestej a nie do np. 17:00 do której miał ustawiony czas poprzedni dyżurny. O siedemnastej następuje podmiana ale płynność ruchu jest zachowana ponieważ już załóżmy godzinę wcześniej zaznaczyliśmy chęć przejęcia danej stacji.
A mówienie "dogadaj się z kimś" jest według mnie trochę bez sensu, no bo właściwie jak? Nie każdy ma ts-a (np ja), do czatu swdr nie ma się wglądu przed zalogowaniem, a szukać dyżurnego na czacie (forumowym) czy pisać do niego pw też jest bez sensu. Dlatego taka opcja komunikacji w celu przejęcia dyżuru powinna być wprowadzona w swdr (czy to w takiej formie jak wyżej czy innej) a nie działać na zasadzie "dogadaj się"
-
Rozwijając poprzedni pomysł, rozwiązaniem które prawdopodobnie zadowoli wszystkich i jeszcze załatwi przy okazji inny problem, mógłby być następujący scenariusz działań:
- Gdy sceneria jest zajęta do godziny h Super System Kolejkowy (SSK) umożliwiałby wpisanie się osoby x na taką zajętą scenerię, od godziny h - do której obecny DR y ma wpisany dyżur - na z góry określony czas. Chyba, że obecny DR y ma ustawione "bez limitu". To zakolejkowanie nie byłoby możliwe
- Wpisywanie się byłoby możliwe najwcześniej np. na godzinę (h-1) przed upływającym limitem, tak aby nie tworzyć nie wiadomo jakich kolejek, jak ktoś max godzinę przed dyżurem się wpisze, prawdopodobieństwo że coś mu wypadnie jest stosunkowo niewielkie
- DR y dostaje powiadomienie, że będzie podmiana i nie będzie mógł przedłużyć swojego dyżuru
- DR x powinien też dostać jakieś powiadomienie
- SWDR umożliwia zalogowanie się DR x np. na 15 minut przed h, w trybie "read-only", tak aby nowy DR mógł zapoznać się z sytuacją
- o godzinie h następuje zamiana DR y na DR x. Nowy DR ma ustawiony limit taki jaki zadeklarował przy wpisywaniu się do kolejki i powiedzmy, ma jeszcze 15 minut na podjęcie decyzji, czy chce ten limit podnieść czy zostaje tak jak jest. Po 15 minutach otwiera się możliwość zakolejkowania następnej osoby.
- Stary DR ma możliwość zostać w trybie read-only na scenerii, aby ewentualnie pomóc nowemu DR
sytuacja problematyczna. Nowy DR nie stawia się na dyżur, a stary DR musi kończyć - jest nierozwiązywalna. Oczywiście osoba która nie stawiła się na dyżur dostaje bana na dyżurowanie na jakiś czas i to powinno dyscyplinować. Ban powinien być przyznawany przez DR y, a nie automatycznie, gdyż może ta sytuacja mu nie przeszkadzać i dokończy dyżurowanie, a w międzyczasie ktoś inny się chętny pojawi, gdyż w takiej sytuacji sceneria powinna być w trybie "dostępna dla każdego" o ile stary DR nie stwierdzi, że jednak przedłuży sobie np. na kolejną godzinę.
Zamieszałem? Chyba trochę, ale po 2-3 krotnym przeczytaniu, jest to do ogarnięcia :D. W gratisie zostaje rozwiązany problem o którym mówi się od dłuższego czasu, mianowicie przedłużanie co 30 minut dyżuru.
Mógłby to być początek systemu do dyżurów wieloosobowych :D
Dobranoc Państwu.
-
Dalej sądzę, że jest to kompletny bezsens. Administracja,Dev i inne osoby z "Elity TD2" mają ważniejsze sprawy na głowie. Przykładowo optymalizacja gry, poprawianie błędów,nowa wersja "Bocian" itp..
-
Ja nie twierdze, ze nie ma ważniejszych tematów, to tylko propozycja, jak mogłoby to wyglądać.
-
Dalej sądzę, że jest to kompletny bezsens. Administracja,Dev i inne osoby z "Elity TD2" mają ważniejsze sprawy na głowie. Przykładowo optymalizacja gry, poprawianie błędów,nowa wersja "Bocian" itp..
To źe twórcy mają inne ważniejsze rzeczy do zrobienia wcale nie znaczy, że ten pomysł jest bez sensu. Moim zdaniem przydało by się takie coś. Chociażby w najprostrzej postaci.
-
W mojej opinii, szczerze mówiąc, wprowadzi to zbędne zamieszanie ;v
-
Jakie zamieszanie? :p W znacznym stopniu ułatwi podmienianie się na sceneriach. Bez szukania się, dogadywania, po prostu zaznaczasz że chcesz przejąć daną scenerię od danej godziny, ustawiasz do której będziesz dyżurował i tyle. Nie wiem gdzie tu jakieś zamieszanie :p
-
Wiadomo. A jak Pepsi nie chcesz korzystać z rezerwowania, to nie korzystasz.
Patrzysz, co jest wolne i otwierasz stację i działasz tak, jak dotychczas.
No może z tą różnicą, że nie możesz sobie ciągle przedłużać o pół godziny czasu trwania dyżuru ani siedzieć cały czas "niedługo kończę" :)
-
Ale samo ograniczenie przedłużania dyżuru nie rozwiąże często problematycznych podmian, a to chyba głównie o nie chodzi?
-
Jest późna noc. Siedzę sobie na Testowie. Mam ustawiony czas do północy. Północ mija, robię NK, aby poczekać na opóźnione. I wtedy pisze do mnie już nie pamiętam który: weź przedłuż, bo nie mogę już nic ułożyć. To się lituję i dodaję pół godzinki. Po takich zmianach litosci już nie będzie... Godzina po północy to dla mnie już dużo, a jeśli już przedlużałem wcześniej, nie będę miał takiej możliwości w ogóle.
-
Jest późna noc. Siedzę sobie na Testowie. Mam ustawiony czas do północy. Północ mija, robię NK, aby poczekać na opóźnione. I wtedy pisze do mnie już nie pamiętam który: weź przedłuż, bo nie mogę już nic ułożyć. To się lituję i dodaję pół godzinki. Po takich zmianach litosci już nie będzie... Godzina po północy to dla mnie już dużo, a jeśli już przedlużałem wcześniej, nie będę miał takiej możliwości w ogóle.
To teraz z drugiej strony. Stacja Piaskowo. Godzina 20. Ustawione do 23 - cud, miód, malina? O ja naiwny. Pomiędzy 20, a 21 cały rozkład przyjazdów z obu szlaków co około 5-7min. Z racji, że SBL jedni blokują, inni dają wiadomość, że pociąg odjechał - są też tacy, którzy nic nie powiedzą - pociąg po prostu przyjeżdża i cyk zdziwienie, bo 3 odstępy SBL zajęte, a DR krzyczy przeze radio, żeby zwolnić, bo 2 pociągi na odstępie. 8 składów - 5 kończy, wyprawiłem z nowym RJ 2 - reszta czas oczekiwania +40', a dzisiejsza "młodzież" niecierpliwa i gdzieś po 11 lvl się statkuje.
TDek jest darmową grą - grają w niego fanatycy kolejowi, hobbiści i ludzie, którzy z "ciapongami" styczności mieli jedynie w przedziale jak na kolonie jechali. Porównywanie i wprowadzanie systemu, który sprawdza się w grze, która kosztuje +/- 200zł i jest skierowana do prawdziwych fanatyków mija się z celem.
Z drugiej strony temat chyba dotyczył głównie problemu pogrania na Parzęczewie czy innej dużej stacji pomimo ciągłego jej oblegania, a teraz rozmowa jest o wszystkich problemach z SWDR.
Ja mam swoją propozycję:
- dyżur min 2h, przedłużenie min 1h. Za wyjście w trakcie dyżuru %, za wyjście podczas przedłużenia %x2.
- Status NK włącza się na 15/30min przed końcem dyżuru. Pozwala mimo wszystko na wystawianie RJ z i na tą stację.
- Status NK trwa do godziny zakończenia dyżuru. Od tego momentu SWDR blokuje możliwość wystawiania RJ. Po opuszczeniu ostatniego składu, lub 2-3min po przybyciu na scenerię ostatniego pociągu, który ma RJ do tej stacji SWDR rozłącza DR ze stacji.
- Istnieje możliwość przedłużenia dyżuru - odpowiedni komunikat pojawiałby się 5 min przed statusem NK i trwałby do momentu zmiany statusu na NK lub przedłużenia.
- Na stronie rozkładów, w zakładce Scenerie widoczna byłaby informacja o godzinie zakończenia dyżuru wynikającej z przyjęcia/wyprawienia ostatniego pociągu.
-
Jest późna noc. Siedzę sobie na Testowie. Mam ustawiony czas do północy. Północ mija, robię NK, aby poczekać na opóźnione. I wtedy pisze do mnie już nie pamiętam który: weź przedłuż, bo nie mogę już nic ułożyć. To się lituję i dodaję pół godzinki. Po takich zmianach litosci już nie będzie... Godzina po północy to dla mnie już dużo, a jeśli już przedlużałem wcześniej, nie będę miał takiej możliwości w ogóle.
Zależy czy po Tobie ktoś jest w kolejce.
Po północy, to powiedzmy sobie raczej nie.
Algorytm nie musi być tak głupi, żeby nie dał Ci możliwości przedłużenia dyżuru, skoro nikt nie czeka na jego przejęcie.
Dodano: 20 Lutego 2019, 20:12:26
Ja mam swoją propozycję:
To załóż osobny wątek
-
@emik
Twój pomysł nie rozwiązuje problemu podmian. Co z tego że pozmieniamy zasady NK i przedłużania dyżurów skoro i tak swdr będzie robił rozkłady do jego zakończenia przez nas. A potem pięć minut później wejdzie ktoś na tą samą scenerię po tobie i zaczyna "od zera" przez co nie ma zachowanej płynności ruchu.
-
A nie lepiej w celu "podmianki" zgadać się na TeamSpeak'u? :)
Dodatkwoo SzymeX, proszę byś nie gadał bredni na mój temat, skoro tak nie robie ;)
-
Np. ja sobie wchodzę w tedeka niezależnie od godziny patrze a ciągle pozajmowane Parzęczewo i inne duże stacje jak Poreńsk ,a w systemie bokingowym zarezerwuje i mam pewność że nikt mi nie wejdzie , i to jest wielki +
-
Np. ja sobie wchodzę w tedeka niezależnie od godziny patrze a ciągle pozajmowane Parzęczewo i inne duże stacje jak Poreńsk ,a w systemie bokingowym zarezerwuje i mam pewność że nikt mi nie wejdzie , i to jest wielki +
Tylko nie spojrzałeś jakie mogą być tego minusy, ale nie będę wymieniał, bo inni już wyżej wymieniali. Równie dobrze możesz poprosić o podmiankę albo poczekać do końca dyżuru.
-
Tylko nie spojrzałeś jakie mogą być tego minusy, ale nie będę wymieniał, bo inni już wyżej wymieniali. Równie dobrze możesz poprosić o podmiankę albo poczekać do końca dyżuru.
[/quote] No ok, ale może dodać czas sobie to po 1 a po drugie 1 min i po stacji kolejny zajął . A jak podmiankę to wiesz też ktoś może się wtryndolić w jego miejsce i ... A tak jak mówiłem ma 99% pewność że po dyżuruje na tej stacji :D
-
No tylko, że będą tak pozajmowane terminy, że zagrasz sobie łuhuhu no pewnie by minęło trochę czasu.
Równie dobrze jak aż tak wam przeszkadza, że nie macie gdzie dyżurować to zróbcie sami, wystarczą chęci.
-
Widzę że rozdzielił nam się wątek na dwa tematy - booking (rezerwacja) oraz podmiany ;)
@Pepsi, szczerze? Raczej nie, np. ja mało osób tu znam, teamspeaka nie mam i raczej mieć nie będę, a teraz zgadywać się z kimś, szukać z nim kontaktu itp itd jest trochę uciążliwe. A tak po zaznaczeniu dwóch opcji (że przejmuję stację i do której godziny) wszystko jest załatwione :)
No i jakie brednie? Ani razu się nawet nie odniosłem do ciebie a tym bardziej nie wygadywałem czegoś o tobie :P (proszę byś nie gadał bredni na mój temat, skoro tak nie robie
)
-
Każdy zaczynał jako L-ka. Każdy kiedyś nic nie umiał, nie ogarniał. Każdy kiedyś tutaj nikogo nie znał. Z takim podejściem to na 100% nie zrobisz "kroku do przodu" :)
-
Jakoś nie uważam że na dyżurce nic nie umiem ;)
Tu chodzi o sam fakt trudności takiego dogadywania się. Oczywiście, dla chcącego nic trudnego, ale mogę się założyć że nie wszyscy tutaj mają teamspeaka (tym bardziej elki) a teraz (nawet jakbym ja już miał..) weź dogadaj się z taką osobą w sprawie przejęcia stacji. Szukaj jej na czacie? Pisz Pw? Wbijaj jako mechanik na scenerię (a może mieć zamknięte spawny) tylko po to by powiedzieć że chcesz przejąć dyżur i żeby przedłużył czas do której jest dostępny? Chyba trochę przekombinowane co nie? Może nie jest to jakieś must have ale z drugiej strony nie jest to (chyba) ogrom pracy? Dosłownie dwie opcje na stronie (cheć przejęcia + do której godziny) oraz powiadomienia do dyżurnego w grze że jest chętny na jego miejsce i nie może już wydłużyć dyżuru (ani siedzieć na NK godzinę czy więcej jak to niektórzy ;))
-
Nie piszcie że wystarczy wejść na TS3. Zobaczcie sobie czasem ile osób na TS jest przy 10 obsadzonych sceneriach. Ja kiedyś miałem sytuację że stanąłem na offie i pytałem przez SWDR o wolną drogę. Dyżurny mi długo nie odpowiadał więc wszedłem na TS3. I co? Jeden DR był. Jeden! Dzięki niemu udało mi się w końcu skontaktować się z DR posterunku do którego miałem RJ. Często też jak zaglądałem to nie było nikogo z dyżurujących. Jak czytam o "dogadywaniu" się to mnie krew zalewa. No bo jak się dogadać z kimś do którego nie ma się kontaktu na bieżąco?
-
Każdy zaczynał jako L-ka. Każdy kiedyś nic nie umiał, nie ogarniał. Każdy kiedyś tutaj nikogo nie znał. Z takim podejściem to na 100% nie zrobisz "kroku do przodu" :)
Pełna zgoda przypomina że dyżurny nie mam obowiązku przebywania na ts podczas pełnienia dyżuru. Co do System bookingowy DR należało by go przetestować jak na razie widzę sama zalety tego rozwiązania.
-
Orzeł, no owszem obowiązku nie ma (BO KOMUŚ NIE PASOWAŁO TO), ale jest tam sprawniej się dogadać :)
-
Nie wydaje mi się żeby na ts3 było można się sprawniej dogadać niż chociażby na chacie SWDR. Co chwila muzyka, bindy, dzieciaki nic sobie nie robią z tego że na R1-R8 można rozmawiać tylko na tematy kolejowe. W poważaniu mają regulamin i wszystko inne. Często było tak że siedziało 30 osób i wszyscy się przekrzykiwali o zapowiadanie pociągów robili sobie z kanału pośmiewisko, leciały bindy z nagraniami rozmów matza, drozdy i innych graczy.
Żyjesz chyba w innej rzeczywistości twierdząc że na ts3 sprawniej się dogadać. Sprawniej można byłoby się dogadać gdyby wszyscy respektowali regulamin i przestali się przekrzykiwać, ale większość wchodzi na kanał aby robić burdy i podśmiechujki.
Ja swoje zdanie powiedziałem kilkanaście postów wyżej na temat tego systemu. Chcecie nowości w TD2, taboru, malowań, fizyki, warunków atmosferycznych, jazdy offem, a jednocześnie chcielibyście system rezerwacji bo nie potraficie się między sobą dogadać. Coś tu nie halo.
Ps. SWDR jest monitorowany i jeśli istnieje konieczność można wyciągnąć logi na potrzeby skargi. Tam nikt nie wmówi Ci że pytał o zajętość szlaku. Masz czarno na białym z godzinami a nawet sekundami. Na ts3 były tylko problemy i przekrzykiwanie samych siebie aby uzyskać jakąkolwiek cenną informację.
Dziękuje i dobranoc.
-
Chcecie nowości w TD2, taboru, malowań, fizyki, warunków atmosferycznych, jazdy offem, a jednocześnie chcielibyście system rezerwacji bo nie potraficie się między sobą dogadać. Coś tu nie halo.
Se pogadać nie można o czymś mało ważnym...
noweśpszestan.pl
-
Orzeł, no owszem obowiązku nie ma (BO KOMUŚ NIE PASOWAŁO TO), ale jest tam sprawniej się dogadać :)
Widać że nie miałeś przyjemności dyżurować z ts3 ale powiem ci tyle często było krzyczeć żeby zapowiedzieć pociąg bo jak nie pogaduszki to bindy lub muzykę puszczali na kanałach 1-8 a swdr ma jeszcze jedną zalete której ts3 nie ma wszystkie rozmowy są zapisane co często pomaga przy skargach
-
Ja praktycznie zawsze gdy dyżuruję/jeżdzę jestem na TS3 i poza krzykami Janka (JanekYT) i żałosnymi popisami bindami przez płatka oraz Neodokurana jest cisza dzięki czemu da się dogadać. Gdyby zaszły zmiany w regulaminie umożliwiające nagrywanie takich użyszkodników bez potrzeby ich zgody, byłoby jeszcze lepiej. Nagrania te "bezkarnie" mogłyby być używane tylko w celu materiału dowodowego do skarg.
-
Ja praktycznie zawsze gdy dyżuruję/jeżdzę jestem na TS3 i poza krzykami Janka (JanekYT) i żałosnymi popisami bindami przez płatka oraz Neodokurana jest cisza dzięki czemu da się dogadać. Gdyby zaszły zmiany w regulaminie umożliwiające nagrywanie takich użyszkodników bez potrzeby ich zgody, byłoby jeszcze lepiej. Nagrania te "bezkarnie" mogłyby być używane tylko w celu materiału dowodowego do skarg.
Owszem od kąt nie ma obowiązku przebywania na Ts jest spokojnie gdyż mało kto tam teraz zagląda, ale całkiem to inaczej wyglądało gdy Ts3 był obowiązkowy i raczej to by się ci nie spodobało bo taki Janków i Neokukukuryków było o wiele więcej niestety.
Po dziś dzień pamiętam swoje pierwsze przymiarki do dyżurowania jak wchodziłem na Ts i podsłuchiwałem jak się prowadzi ruch, albo jak się czegoś nie wiedziało to się pytało innych.
Ale Wracają do Tego nieszczęsnego systemu bookingowania ja bym proponował zająć się ważniejszymi rzeczami niż system rezerwacji chyba że autor chętny jest napisać taki system od podstaw to proszę bardzo...
-
Ale Wracają do Tego nieszczęsnego systemu bookingowania ja bym proponował zająć się ważniejszymi rzeczami niż system rezerwacji chyba że autor chętny jest napisać taki system od podstaw to proszę bardzo...
Kurcze, chyba cos przegapilem.. jestes nowym kordynatorem zespolu deweloperow?
Takie watki jak ten umozliwiaja - podobnie jak zgloszenia w systemie gitlab - wzajemna wymiane spostrzezeniami, poznanie opinii graczy spoza waskiego koleczka wzajemnej adoracji, aby koniec koncow zestawic ze soba rozne punkty widzenia i rzetelnie wypracowac obiektywne wady i zalety danego rozwiazania.
Z tego wlasnie powodu wspominanie o "rzeczach wazniejszych" czy jak to sie wczesniej przewinelo w motto "nie wprowadzajmy tego, bo devsy nie beda mieli czasu na nowe pojazdy" nie wnosi nic do dyskusji i nie jest zadnym argumentem. Od tego aby stwierdzic na kiedy taki pomysl jest wykonalny i jaki ma miec priorytet sa odpowiednie osoby i nie jest to zadanie dyskutujacych.
Nie podoba mi sie rowniez Twoj chamski ton do autora watku
autor chętny jest napisać taki system od podstaw to proszę bardzo...
ktory niestety wielu z Was przejawia w wielu watkach. Hold the horses
-
Kurcze, chyba cos przegapilem.. jestes nowym kordynatorem zespolu deweloperow?
To ani mi ani wam nie grozi :P
Takie watki jak ten umozliwiaja - podobnie jak zgloszenia w systemie gitlab - wzajemna wymiane spostrzezeniami, poznanie opinii graczy spoza waskiego koleczka wzajemnej adoracji, aby koniec koncow zestawic ze soba rozne punkty widzenia i rzetelnie wypracowac obiektywne wady i zalety danego rozwiazania.
trudno się z tym nie zgodzić ale akutat ten pomysł średnio mi się podoba i taką też opinie tu wyrażam,pomimo wielu rozwiązań zaproponowanych przez innych użytkowników pomysł ma dalej sporo dziur,niedomówień. kto wie może jak zostanie przedstawiony już konkretna koncepcja to zmienie zdanie
wlasnie powodu wspominanie o "rzeczach wazniejszych" czy jak to sie wczesniej przewinelo w motto "nie wprowadzajmy tego, bo devsy nie beda mieli czasu na nowe pojazdy
Proszę mi wciskać mi słów których nie wypowiedziałem a na pewno nic nie wspomniałem że "bo devsy nie beda mieli czasu na nowe pojazdy
-
Myślę, że jest jeszcze jedno, całkiem dobre i w miarę łatwe rozwiązanie. Dużo jest takich sytuacji, gdzie ciekawe i fajne stacje są przez sługi czas na statusie ,,Niedługo Kończy" i wychodzą wówczas niezbyt ciekawe rozkłady jazdy i gegeralnie nie ma gdzie jeździć. Myślę zatem, że dobrym pomysłem byłaby możliwość komunikowania się osób z zewnątrz, którzy nie mają dostępu do SWDRa, bo nie jeżdżą, ani nie dyżurują. Wtedy osoba, która chciałaby usiąść na jakiejś scenerii, może napisać do DR będącego na ,,NK"
Do tego możnaby dodać jeszcze jeden status, np ,,Podmienię się", albo coś w tym stylu