Cytat: nestolek w 22 Maja 2019, 22:23:16

TD2 spadło z poziomem z winy niektórych użytkowników, najczęściej poniżej 14 r.ż., którzy robią co im się podoba i oburzają jak olewa się ich żądania. Miałem ciekawą sytuację z DR xyz (nie będę wymieniał nicku, jako że jest tylko przykładem). W czasie jazdy padł mi drugi silnik (nie włączał się), więc poinformowałem DR o zaistniałej sytuacji, na co otrzymałem propozycję podania sygnału na bok (i bardzo dobrze). Nie zgodziłem się i postanowiłem kontynuować jazdę na jednym silniku, jako że byłem już za semaforem więc musiałbym spychać a poza tym dalsza jazda była możliwa. Po jakimś czasie wyrzuciło mi wyłącznik szybki, lokomotywa "zgłupiała" (kilka razy samo z siebie załączyło się hamowanie nagłe). Niestety nie udało się ponownie uruchomić złomka, powietrze zeszło ze zbiornika głównego więc poinformowałem DR o konieczności ściągnięcia mnie ze szlaku. W tym momencie kontakt się urwał. Inni mechanicy odpisywali na moje wiadomości próbując mi pomóc, zgłosił się chętny do ściągnięcia ze szlaku, a DR pozostawiał sprawę bez odpowiedzi. Skoro to symulator to moim zdaniem powinien dopuścić chętna osobę aby mogła ściągnąć mój skład na bok, a nie przestać odpowiadać. Mechanikowi prawie udało się do mnie dojechać (w jakiś sposób skontaktował się z dyżurnym, aczkolwiek jechał na Ms2, a powinien na Sz o ile mi wiadomo), i w tym momencie poszedł radiostop. Powodem według dyżurnego było przejechanie przez sygnał zabraniający jazdy przez mechanika chcącego mnie ściągnąć ze szlaku, ale żadnej informacji o tym niestety nie było. W efekcie musiałem wyjść z gry w sposób niezbyt symulacyjny (usunięcie rj i wyjście do menu). Z jednej strony DR postąpił dobrze-zaproponował zjazd na bok i po jakimś czasie prawie doczekałem się pomocy, z drugiej strony brak odpowiedzi i nie do końca uzasadniony radiostop. Po przeanalizowaniu nasuwa się jedynie myśl, aby raz na jakiś czas administrator, moderator czy nawet doświadczony użytkownik wszedł na scenerię i sprawdził jak DR zachowa się w przypadku awarii lub innego losowego zdarzenia, a jeżeli wynik "kontroli" byłby negatywny (DR nie wiedziałby co się dzieje, pogubił się kompletnie) to otrzymałby np. 20%, aby mieć "zachętę" żeby douczyć się co zrobić w takiej sytuacji.

Tak jest! Dajmy % za to, że dyżurny, o którym tu mowa (biorąc pod uwagę możliwości TD2) zechciał Ci w pewnym sensie pomóc i zrobić to jaknajbardziej realistycznie. Gdyby inny użytkownik "podczepił" się do Ciebie w celu ściągnięcia składu ze szlaku byłby CRASH. Ty i on zostalibyście wykolejeni. Sądzę, że są ważniejszcze tematy (np. Tabor, Optymalizacja) niż zajmowanie sie (za przeproszeniem) pierdołami takimi, o których napisałeś. Owszem, starajmy się urealistyczniać TD2 (typu Usterki USRK, rozkazy pisemne itp.), lecz co do Usterek USRK, to niestety smutną prawdą jest to, że ok. 80% dyżurnych (nawet tych "doświadczonych") nie wie co wtedy zrobić i można wtedy zobaczyć tylową sytuację - " Dyżurny: EJ słuchajcie, bo mi semafor na SBL wariuje, a ja nie wiem co z tym zrobić, więc może restart scenerii pomoże." albo "Ej słuchajcie musze iśc, bo (powód)." A tak naprawdę nie umie on poprawnie podyktować rozkazu pisemnego.

Podsumowując. Zacznijmy może od doszkolenia zarówno nowych dyżurnych jak i maszynistów jakims testem, który będzie miał na celu zmiejszenie trollingu i ograniczenia ilości nieogarów.

Cytat: Malk_18 w 23 Maja 2019, 08:07:08

Testy tylko odsuną nowych graczy. Uważam, żeby otworzyć dla nich specjalny serwer, albo pozwoliçcim poćwiczyć na maszynie.

A czy ktoś broni komukolwiek ćwiczenia w maszynie, czy też przykładowo nauki obsługi SPK (w TD2 jest uproszczony, bo brak usterek itp.) w ISDR? NIE

Specjalny serwer? Proszę bardzo. Serwer US (TESTOWY) wraz z trybem jednoosobowym do nauki w sam raz.

Pozwól, że Cię poprawię. Nawet szukając w internecie odpowiedzi na pytanie "Jaki sygnał widzisz na załączonym obrazku? Wybierz jedną, poprawną odpowiedz." nowy użytkownik trafi na strony, gdzie są wypisane i wyjaśnione wszystkie "oznaczenia" semaforów, a po pewnym czasie będzie szedł jak automat i nie będą mu potrzebne takir strony, bo będzie pamiętał sam.

TD2 spadło z poziomem z winy niektórych użytkowników, najczęściej poniżej 14 r.ż., którzy robią co im się podoba i oburzają jak olewa się ich żądania. Miałem ciekawą sytuację z DR xyz (nie będę wymieniał nicku, jako że jest tylko przykładem). W czasie jazdy padł mi drugi silnik (nie włączał się), więc poinformowałem DR o zaistniałej sytuacji, na co otrzymałem propozycję podania sygnału na bok (i bardzo dobrze). Nie zgodziłem się i postanowiłem kontynuować jazdę na jednym silniku, jako że byłem już za semaforem więc musiałbym spychać a poza tym dalsza jazda była możliwa. Po jakimś czasie wyrzuciło mi wyłącznik szybki, lokomotywa "zgłupiała" (kilka razy samo z siebie załączyło się hamowanie nagłe). Niestety nie udało się ponownie uruchomić złomka, powietrze zeszło ze zbiornika głównego więc poinformowałem DR o konieczności ściągnięcia mnie ze szlaku. W tym momencie kontakt się urwał. Inni mechanicy odpisywali na moje wiadomości próbując mi pomóc, zgłosił się chętny do ściągnięcia ze szlaku, a DR pozostawiał sprawę bez odpowiedzi. Skoro to symulator to moim zdaniem powinien dopuścić chętna osobę aby mogła ściągnąć mój skład na bok, a nie przestać odpowiadać. Mechanikowi prawie udało się do mnie dojechać (w jakiś sposób skontaktował się z dyżurnym, aczkolwiek jechał na Ms2, a powinien na Sz o ile mi wiadomo), i w tym momencie poszedł radiostop. Powodem według dyżurnego było przejechanie przez sygnał zabraniający jazdy przez mechanika chcącego mnie ściągnąć ze szlaku, ale żadnej informacji o tym niestety nie było. W efekcie musiałem wyjść z gry w sposób niezbyt symulacyjny (usunięcie rj i wyjście do menu). Z jednej strony DR postąpił dobrze-zaproponował zjazd na bok i po jakimś czasie prawie doczekałem się pomocy, z drugiej strony brak odpowiedzi i nie do końca uzasadniony radiostop. Po przeanalizowaniu nasuwa się jedynie myśl, aby raz na jakiś czas administrator, moderator czy nawet doświadczony użytkownik wszedł na scenerię i sprawdził jak DR zachowa się w przypadku awarii lub innego losowego zdarzenia, a jeżeli wynik "kontroli" byłby negatywny (DR nie wiedziałby co się dzieje, pogubił się kompletnie) to otrzymałby np. 20%, aby mieć "zachętę" żeby douczyć się co zrobić w takiej sytuacji.