Wola, Blaszki i Karszynek to scenerie dostepne od 0 poziomu DR z dwutorami. Dodatkowo możesz sobie pobrać Łask, Opalniki i pare innych scenerii z tego dzialu: https://td2.info.pl/scenerie/

Ja dodam jeszcze od siebie, że jednotor najlepiej wybierać jak już jakaś stacja z łącznikiem jednotorowym jest otwarta (typu np. Aleksandrów Kujawski, Centrum, Arkadia), żeby było połączenie ze szlakami dwutorowymi.
Bo jak tego nie ma, to można zapomnieć o ułożeniu sensownych rozkładów

napisze ci tak jezeli chodzi o gre jednotorami to zazwyczaj trzeba byc gotowym ze od godziny 15-16 zaczyna sie wzmozony ruch wiec wtedy zapewne sa tzw. przejsciowki dwutor na jednotor z ktorym moglbys sie laczyc bez problemu poczatki niestety sa trudne cos za cos

Ja osobom rozpoczynającym przygodę z dyżurowaniem na pewno polecałbym dwutory - na jednotorach, które wydają się prostsze dyżurowanie jest obarczone większym ryzykiem spowodowania kolizji, zwłaszcza czołówek, mniejsza jest też przepustowość takich scenerii co może w godzinach szczytu doprowadzić do sytuacji stresowych poprzez "poganianie" przez innych DR i tworzenie się kolejek.
Dlatego zacznijcie sobie raczej od Karszynka czy Blaszek niż od Cisu. A już na pewno nie zaczynajcie od żadnych posterunków odgałęźnych typu Chlastawka czy Tłoki. Powodzenia w dyżurowaniu!

Gorzej jak niekompetentny dyżurny sklei rozkład z uwzględnieniem godzinnego PT na Chlastawce.

A czego nierozumiecie ze ten pt sie  nie bierze z czapy tylko ze zajetosci szlaku przez pociagi ktore dostaly na ten sam szlak rozklad predzej ? Jesli sie spodziewam planowego to nie bede bral skladu przed czasem  - jedynie jesli  wiem ze niemam kolizji z innym skladem co np wyszedl z rozgrywki lub sam jest opoziony przyjmuje takiego z pdog ale u mnie odstoi do planu jesli to pasazerski -  to samo sie tyczy panow siedzacych na podg  nie jestem pewny czy nastepna stacja wezmie predzej jak a u ciebie dluszy pt nie biore tak samo proste - kolejny raz wychodzi ze w takich sytuacjach przydalby sie majace  podglad na wszystko dyspozytor ktory by o tym decydowal. Fakt ze niekiedy nie da sie uniknac rj z pt na podg ale nalezy starac sie to minimilizowac , i wiedziec ze nasz SWDR jeszcze duzo sytuacjiruchowo-technicznych nie uzwglednia - samemu trzeba myslec przy ukladaniu RJ.