Witajcie. Na scenerii Stare Lipowo w celu zwiększenia przepustowości SBL semafory samoczynne zostały wpisane do SWDR jako posterunki odstępowe (oczywiście maszyniści nie widzą tych wpisów u siebie w rozkładach jazdy). Skoro takie tymczasowe rozwiązanie się sprawdza, to może twórcy pozostałych scenerii posiadających SBL na swoich sceneriach mogli by zaktualizować wpisy do SWDR i to by poprawiło przepustowość, wydajność i tworzyły by się lepsze rozkłady na SBL?

Lista scenerii z SBL:
- LCS Gdańsk,
- Parzęczewo,
- Testowo,
- Bydgowo,
- LCS Bucz Wileński,
- LCS Borowe,
- Czermin,
- Starzynki,
- Piaskowo,
- Głęboszów,
- Buczek,
- Czerepy,
- Legno.

Obecnie SWDR traktuje wpis szlaku SBL jako PBL, przez co pomimo tego, że ty masz u siebie na scenerii przykładowo 10 odstępów SBL to i tak nie zwiększa to przepustowości, bo normalnie jak pociąg ci wjedzie na drugi odstęp to już może wjechać kolejny, a tak to SWDR robi rozkłady, że pociąg przejedzie sobie 10 odstępów i dopiero wjedzie rozkładowo kolejny.

Przykład - obecnie gdy masz do wyprawienia dwa pociągu z Bucza Wileńskiego, to pierwszy pociąg wyjedzie z Bucza o godzinie 14:00, a drugi zamiast wyjechać po tym, jak zwolni się dla niego odstęp na SBL to czeka 10 minut aż ten pierwszy pociąg dojedzie do podg. Bucz Marki.

Więc not stonks.

Chciałbym dodać że to rozwiązanie z SBL tylko tak naprawdę działa ze szlakami wewnętrznymi, bo na szlaku zewnętrznym do połączenia SBL - PBL w  skrócie by trzeba było blokować przed czasem, bo czas wyjazdu ze stacji by były wczesniej niż minięcie ostatniego posterunku (SWDR zakłada że na p.odst można zatrzymać skład a na SBL tego się nie da zrobić), i na Starym Lipowie zewnętrzne szlaki nie mają tych p.odst.

Rozwiązanie problemu z SBL to stosowanie tych szlaków wewnątrz scenerii, bo dopóki będzie ona łączona z innymi stacjami na zasadzie PBL, to przepustowość będzie "taka se".

Dlatego też powinno być wprowadzone kolejne tymczasowe rozwiązanie. Skoro blokady liniowe na SBL nie są realne to dlaczego nie wprowadzić możliwości kilku blokad jednocześnie na dany szlak i np. nauczenie SWDR by na SBLkach zagęszczał częściej wyjazdy niż programowe 5 minut. Można by sobie zablokować na jednym szlaku wyjazd na stację A, stację B itd. i wypuszczać odstęp za odstępem rozkładowe. Na takim Czerminie jak znalazł.

Większy problem akurat stanowi raczej wyprawianie składów, bo SBL - PBL nie wolno wyprawić bez blokady.

O ile będą tacy DR jakiego miałem nieprzyjemność spotkać właśnie na Starym Lipowie to faktycznie przepustowość będzie imponująca.

Chyba najłatwiejsze teraz tymczasowe rozwiązanie dopóki nie łączymy tylko SBL-SBL to  przy połączeniu SBL-PBL zerwanie jednostronne blokady po minięciu pierwszego odstępu na scenerii A, a na B po staremu, przy PBL-SBL zerwanie blokady na A i B  po zwolnieniu 1 odstępu na scenerii B, przy SBL- SBL na A zerwanie po zwolnieniu 1 odstępu (jednostronne), na B po zwolnieniu 1 odstępu (jednostronne) wtedy blokada jest możliwie najkrócej dla wszystkich.