Witam serdecznie, w tym temacie prezentuję moją stację o nazwie Zalesie.
Jest to sceneria w 100% fikcyjna z 100% fikcyjnym układem torów, w związku z czym proszę o opinię i uwagi czy układ torów jest w miarę ok czy jednak lepiej poprawić by wyglądało to realniej
W założeniu miała to być stacja czołowa jak Warszawa Wileńska, jednak w trakcie prac zdecydowałem, że będzie to coś w rodzaju Szczecina Głównego - nie będzie potrzeby oblotów, bo wyjazd lub wjazd będzie po pętli.
Załączam screeny na których widać układ torowy i niektóre urozmaicenia, póki co jest zero roślinności, zero budynków, elektryfikacja jak i semafory są w zalążku, plan stacji dopiero będę rysował.
Wszelkie opinie i krytyka mile widziana, chcę by mapa była zgodna z rzeczywistymi przepisami i miała dużo szczegółów, w związku z czym prace nad nią będą trwały bardzo długi czas

EDIT:
stacja w 80% przebudowana, zmieniony układ torów wjazdowych, przebudowane tory stacyjne, dodane tory odstawcze. Ponadto widać zabawy z terenem.

A argument  żeby twoja stacja została zatwierdzona na nowym swdr wystarcza?

Jeśli na twojej stacji mają byc tylko osobowe i pośpieszne to te 470 m dla nich wystarczy

moge wykonac dla ciebie otoczenie jestm swietnym kosmetykiem w TD2

Semafory wstawiane za blisko miejsc niebezpiecznych, na zbiegu linii semafory od ukresów powinny być w odległości minimum 200m.

Bzdura. 100m od granicy przetaczania/ukresu dla semaforów mogących wyświetlić prędkość >40km/h, jeśli mogą wyświetlić tylko 40 to daje się 50m. http://www.kontrakt-bhp.com.pl/paul/projektowanie/7_sygnalizacja.html - podrozdział "Drogi ochronne".

Cytat: mistersix pl w 27 Wrzesień 2016, 12:00:24

Masz zdecydowanie za krótkie perony dla ezt i dla dłuższych składów. Wypadało by tak z conajmniej 500 m dać dla dłuższych peronów a tak z 250 dla ezt

Masz Ty w ogóle pojęcie o tym, o czym się wypowiadasz? Wiesz chociaż, jaka jest maksymalna długość pociągu osobowego? Pokaż mi stacje tej wielkości, na których perony mają ponad 500m. Na takiej stacji maksimum to 300m, standardowo od 150m do 250m. Zalecam jednak powstrzymanie się od tak bezsensownych ,,rad", już nie wspomnę o tym, że Twoja czasem maszynowa produkcja postów naprawdę zwraca na siebie uwagę.

Co do samej stacji - zapowiada się ciekawie, jednak trochę jest jeszcze do poprawy jak widzę. Tory stacyjne zdecydowanie za krótkie, te 400-500m w części pasażerskiej i 600-650m w części towarowej byłoby wskazane. Semafory wstawiane za blisko miejsc niebezpiecznych, na zbiegu linii semafory od ukresów powinny być w odległości minimum 200m.

Dzieki serdeczne za porady, na pewno je uwzględnię

moge wykonac dla ciebie otoczenie jestm swietnym kosmetykiem w TD2

Dzięki, jesli bede potrzebowal pomocy to napisze do Ciebie

Cytat: UAZownik w 27 Wrzesień 2016, 16:57:17

Semafory wstawiane za blisko miejsc niebezpiecznych, na zbiegu linii semafory od ukresów powinny być w odległości minimum 200m.

Bzdura. 100m od granicy przetaczania/ukresu dla semaforów mogących wyświetlić prędkość >40km/h, jeśli mogą wyświetlić tylko 40 to daje się 50m. http://www.kontrakt-bhp.com.pl/paul/projektowanie/7_sygnalizacja.html - podrozdział "Drogi ochronne".

Niech obrazek powie więcej niż 100 słów.

http://td2.info.pl/index.php?action=dlattach;topic=1339.0;attach=8363;image

Jaki typ rozjazdów na tych torach po lewej?

Obecnie juz zmieniony, sa tam zwrotnice z r=500m