1. Analizę pociągu podaje się po wejściu na scenerie.
1.1 Istnieje możliwość że dyżurny w wiadomości "na wejście" wpisane ma instrukcje na temat analizy. Wtedy możemy dostosować się do niego i podać analizę po wywołaniu.

2. Podajemy numer pociągu.

3. Podajemy rodzaj taboru:

• Elektrowóz
• Spalinowóz
• EZT
• SZT

4. Podajemy rodzaj pociągu:

• Osobowy
• Osobowy-Przyśpieszony
• Pospieszny
• Express
• Towarowy
• Ratunkowy
• Służbowy
• Zdawczy
• Luz

5. Podajemy prędkość konstrukcyjną taboru:

• SN81- 80km/h
• SM42- 90km/h
• EU07- 125km/h
• EP07 - 125km/h
• EP08 - 140km/h
• ET41 - 125km/h
• EN57 - 110km/h
• EN71 - 110km/h

6. Opcjonalnie możemy powiedzieć ile chcemy przejechać scenerii.

Przykłady poprawnej analizy:
Analiza: 12345, Pośpieszny, Elektrowóz, EP07, 125km/h.
Analiza: 12345, Osobowy-Przyśpieszony, EZT, EN71, 120km/h.
Analiza: 123456, Towarowy, Spalinowóz, SM42, 80km/h.
Analiza: 123456, Służbowy, EZT, EN57, 110km/h, 3 scenerie max.

Ja dodaje jeszcze :
- Datę przeglądu
- Stan pociągu
- Ewentualne uwagi ( Czyli nieprawidłowości techniczne )
- Maszynszynistę ,datę i godzine podania analizy )

Dla mnie to takie urealistycznienie 

Co jeden to lepszy. Proponuję nie pisać poradników jeśli nie ma się odpowiedniej do tego wiedzy.
Nie wspominając już, że na forum jest wątek odnośnie przygotowania pociągu do jazdy.
Zamykam.