A ja proponuję dodanie jednej magicznej rzeczy, która jest dla mnie wyrocznią czy na danej scenerii dyżur prowadzę czy nie, a mianowicie:
Szlak dwutorowy!
Czm: dlatego, że siedzenie na jednotorach(kiedy by to nie było) jest bezsensowne, ponieważ ja tam bardziej odsypiam nieprzespane nocki(z różnych powodów ) niż rzeczywiście prowadzę logiczny dyżur z dużą ilością składów.
Według mnie dodać warto dwie rzeczy:
MINIMUM jeden szlak dwutorowy i rozbudować stację o dużą ilość torów stacyjnych(im więcej tym lepiej)>
Pozdrawiam

Napisał ten co udostępnił nam....... LĘBORG 

Jeżeli robisz scenerie na linii jednotorowej, to dobrym pomysłem byłoby zastosowanie urządzeń mechanicznych wtedy DR ma trochę roboty przy każdym podaniu przebiegu. Jeśli już decydujesz się na zastosowanie SPK / SCS to rozważ dodanie więcej niż jednego posterunku. Dobrym pomysłem może być także dodanie posterunku bocznicowego, albo stacji z bocznicą do jakiegoś dużego zakładu, w którym pociągi towarowe miałyby zaplanowane manewry, nawet jeśli byłoby to proste wtoczenie i wytoczenie wagonów na tory ładunkowe. Takie rozwiązanie powstało na modernizowanej Arkadii i pomimo małej przepustowości spowodowanej remontami - a co za tym idzie mniejszą ilością trasowanych pociągów - to DR ma cały czas ręce pełne roboty, bo jakiś towarek manewruje na ACT W ten sposób dyżurowanie na sceneriach jednotorowych nie będzie się nużyło z powodu długiego oczekiwania na kolejne pociągi.

Pamiętaj tylko, żeby nie przesadzić, bo sceneria straci urok. Przecież nie chodzi o zrobienie z niej psuedo-rozrządówki.

Cytat: Ugulele w 04 Czerwca 2019, 22:13:19

Redlin docelowo miał mieć bocznice, ba nawet je ma, tylko nikt z nich (poza mną) nigdy nie skorzystał. Są tam zakłady do których można wtaczać kontenery, oraz bocznica do wyładunku węgla. Przy aktualizacji do nowej wersji zostaną dodane spawny na składy kontenerowe oraz autoexec., tak aby w końcu zaczęło coś się tam dziać. Mam nadzieję, że to zwiększy trochę ruch na tej stacji.

Całkowicie normalne z tymi bocznicami. Na Branowicach na elektrownie to wjechały może 1-2 składy przez cała karierę tej mapki. Nie ma sensu robić bocznic.

Oczywiście że jest I przykład Arkadii i ACT jest tego największym dowodem, tylko trzeba je zacząć uwzględniać w rozkładach jazdy. W SWDR przy tworzeniu wpisu można stworzyć kombinacje z postojem manewrowym i wtedy niektóre składy towarowe będą miały rozkładowe manewry na stacji, obsługę bocznic, formowanie składu i dalszą jazdę.

Jeżeli to jest konieczne to mogę wprowadzić poprawki do wpisu SWDR.

Czy da się respić wagony na bocznicach (np. poprzez plik autoexec)? Jeżeli tak to w jaki sposób, bo tory nie są oznaczone.

W dwóch sensownych miejscach się da:

/sp RS_Tm1:880 gags
/sp RS_Tm3:500 sgs

Moim zdaniem sceneria ma potencjał Moje propozycje:
1) Uruchomienie bocznicy do elektrowni - tory już są, więc pozostaje tylko otoczenie
2) Uruchomienie dwóch zamkniętych bocznic w obrębie stacji
3) Dodanie mijanki na szlaku Ar wraz z uruchomieniem p.o. Chawarki. Od tej mijanki mogłaby się odgałęziać 4-kilometrowa bocznica do kopalni miedzi-tam gdzie jest ta góra z bardzo trudnym profilem pionowym (pierwsza w TD2) i wówczas można byłoby przewozić miedź z kopalni do Redlina Sudeckiego (podobne rozwiązanie jest w Poreńsku i świetnie funkcjonuje)

Po kolei:
Uruchomienie p.o. Chawarki, oraz zakończenie prac na nim planowane jest wraz z wprowadzeniem nowego rozkładu jazdy. Zostanie zastosowany peron wysoki.

Co do pomysłów bocznic. Jest możliwe uruchomienie bocznicy kopalni, natomiast jak wiemy jest również konieczna w tym celu rozbudowa jej, a nie mam głowy do układania bocznic, jeżeli znalazłaby się osoba, która wraz z moim udziałem zaprojektuje taką kopalnianą bocznicę - jestem otwarty na propozycje współpracy.

Kolejnym etapem jest przeprowadzenie modernizacja stacji, której celem jest wydłużenie torów stacyjnych, aby jakikolwiek dłuższy pociąg towarowy mógł tam wjechać, oraz wywieźć węgiel z tej kopalni. Problemem tej modernizacji jest sieć trakcyjna. O specjalistę do spraw sieci trudno już teraz, a co dopiero jakbym teraz znowu zmieniał sieć trakcyjną i układ torowy. Sprawdzanie tego może zająć rok.

Pomysł Mijanki na Chawarkach jest troszeczkę średnio trafiony. Jest to wbrew pozorom zbyt mała odległość aby lokalizować tam kolejny posterunek. Ok 5 km od stacji Arkadia oraz kolejnych 5 od stacji Redlin. Czy warto? No niekoniecznie, sensownym pomysłem jest lokalizowanie posterunków co ok 10 km. Szczególnie, że linia ta nie ma ogromnego znaczenia.

Idźmy dalej:

4 km bocznica od p.o. Chawarki do kopalni miedzi z trudnym profilem pionowym - do zrobienia, jeżeli chodzi o układ torowy - nie byłoby to większym problemem, jednak z otoczeniem to ja już nie wyrobię. Kolejne 5 kilometrów to jest dla mnie zdecydowanie zbyt dużo. Przykro mi.