Witajcie.
Chciałbym się dowiedzieć, a jednocześnie rozwiać swoje wątpliwości.
Jak powinien być ustawiony na torze lewym szlaku dwutorowego wskaźnik W13??
Jedni wstawiają go tak jak jest w instrukcji Ie-1 (zdjęcie poniżej), inni wstawiają tak, aby biały był od strony torowiska.

W większość przypadków spotkałem się z opcją białym do toru. Ale spotkałem się również z samymi prawymi i samymi lewymi. Na sceneriach realnych wstawiasz jak na gruncie - tu nie ma problemu. Na fikcyjnych wstawianie białym do toru będzie dobrym rozwiązaniem (aczkolwiek można znaleźć od tego wyjątki w szczególnych przypadkach)

Tylko, że nie ma żadnych wytycznych dotyczących wstawiania tego wskaźnika a jedyną wytyczą jest instrukcja i obrazkowe przedstawienie tego wskaźnika.
Na sieci PLK widziałem dwie "szkoły" wstawiania go:
1:

2:

I np. na LK 6 i 21 spotykam się z ustawienie takim jak w instrukcji. Ja w każdym razie wolałbym się trzymać tego jak jest przedstawiony ten wskaźnik w instrukcji.

---

Dodano: 10 Czerwca 2020, 07:33:03

---

Odpowiedzcie mi jeszcze na jedno pytanie. Skoro wskaźnik występuje w sumie w 4 wersjach (patrząc od lewej dwa biało-czarne i dwa czarno-białe) to dlaczego w "Wymaganiach technicznych dla wskaźników i tablic sygnałowych Ie-102" są tylko dwa takie wskaźniki (patrząc od lewej biało-czarne). Nie powiecie mi chyba, że to jakieś przeoczenie, że zapomnieli dodać dwa pozostałe, a sama instrukcja jest tylko poglądowa.

---

Dodano: 10 Czerwca 2020, 09:19:18

---

Cytat: ksiedzu w 09 Czerwca 2020, 16:43:37

Jedni wstawiają go tak jak jest w instrukcji Ie-1 (zdjęcie poniżej), inni wstawiają tak, aby biały był od strony torowiska.

No i właśnie w ten sposób - po to jest wersja 'P' i 'L'.

Jest wersja "P" i "L" w edytorze, ale nie ma w instrukcji. I to jest merytoryczna odpowiedź: "Jest w edytorze, tzn., że masz tak stosować". Dzięki za odpowiedź. A jakby tarcza D1 była obrócona o 90 stopni, to też mam ją stosować mimo, że w instrukcji jest przedstawiona, jak ma stać przy torze??

To jest akurat ten wskaźnik, który mógłby w ogóle nie występować w TD2 i nikt by na tym nie ucierpiał, wręcz przeciwnie.

Nie wiem jak w innych regionach Polski, ale problem w tym realiźmie jest taki, że nie rzadko podczas modernizacji tych wskaźników nie montują lub montują gdzie niegdzie żeby tylko ubyło z magazynu.

A wydawałoby się, że pługi z Chabówki ich potrzebują, a jednak sobie radzą na zakopiance mimo ubytków... W moim osobistym odczuciu przy tak prowadzonym montażu jest równie przydatny co W12.