Najlepiej będzie jak wrzucę plik i ktoś spojrzy fachowym okiem znajdzie wszystkie błędy

• Zła szerokość międzytorza na szlakach (ponad 5m zamiast 4).
• Brak W8 przed W27 za magicznym laskiem.
• Brak W27 dla toru niewłaściwego za magicznym laskiem.
• Dwa zbędne, odnoszący się do niczego sygnalizatory powtarzające dla toru właściwego w kierunku szlaku Ra.
• Niepoprawnie wykonane są niemalże wszystkie przęsła naprężania: złe wysięgniki, złe odległości między słupami, słupy skrajne oraz kotwienia powinny być podniesione 30cm nad główkę szyny.
• Brak W6a przed przejazdem kolejowym.
• Kompletny brak tarcz ostrzegawczych.
• Brak rezonatorów SHP przed semaforami wjazdowymi.
• Brak W6a przed przejazdem w obrębie posterunku.
• Czarne tekstury spowodowane wykorzystaniem więcej niż 4 tekstur na danym obszarze.
• Przejścia międzytorowe wykonane z flexów... Przejścia między rozjazdami wykonujemy z odcinków prostych aby uniknąć tego typu krzywizn jak między roz. 24 a roz. 25.
• Zastosowanie rozjazdów R500 razem z R190 na torach głównych zasadniczych??? Najlepiej podmień je na rozjazdy jednego typu, poza tym R190 raczej stosujemy tylko na torach bocznych po których prowadzone są wyłącznie manewry.
• Za dużo krzywizna łuku między roz. 22 a roz. 23.
• Za dużo krzywizna łuku między roz. 19 a roz. 22.
• Drzewa BLB zbyt blisko toru... Polecam ich w ogóle nie stosować, skoro te same drzewa są dostępne w wersji 3D.
• Za roz. 22 fragment bramki jest w skrajni toru bocznego.
• Brak wymaganej drogi ochronnej od semafora BZ oraz OH (po 30m zamiast 50).
• Brak wymaganej drogi ochronnej od semafora ZH (80m zamiast 100).
• Semafory wyjazdowe BZ, OH i ZH pięciokomorowe?
• Kompletny brak W17 na głowicy od strony szlaku Ra.
• Za duża krzywizna łuku za roz. 11.
• Brak wymaganej drogi ochronnej od semafora R8 (60m zamiast 100).
• Brak wymaganej drogi ochronnej od semafora BZ (40m zamiast 50).
• Zbędne W27 przed i za posterunkiem, gdyż wskazują tę samą prędkość co na szlaku.
• Na przeciwległej głowicy numeracja rozjazdów do poprawienia.