Cześć, jako że grzebię w TD2 od jakiegoś czasu (z przerwami czy bez) przygotowałem dla was nową scenerię zawierającą stację "Poniedziałki".

Stacja ta położona jest na podgórskiej linii znaczenia dzisiaj znaczenia miejscowego, kiedyś drugorzędnej. Uświadczymy na niej wiele wykwitów stanowiących o jej wieku, torowisko jest dosyć mocno zjedzone przez matkę naturę, występuje kilka ograniczeń stałych (WOS podrzucę na dniach). Jednakże, do tej pory na stacji uświadczymy całkiem sporego ruchu pociągów towarowych oraz sporadycznie pojawiają się na niej regionalne szynobusy. Profil linii jest całkiem stromy, co utrudnia prowadzenie cięższych pociągów towarowych, co kończy się częstym popychem.

Szlaki:
Olk - 60km/h
Wr - 60km/h

Istnieje możliwość podania przelotu przez stację, przez tor nr 1.
W obrębie stacji znajdują się dwie nastawnie, jedna dysponująca i jedna wykonawcza. Tor nr 4 używany do celów załadunku kredy z pobliskiej kopalni, zabezpieczony wykolejnicami. Tor nr 2 używany jako postojowy. Tor nr 1 i 3 znajdują się przy peronie dwukrawędziowym, jego długość przekracza nieco 200 metrów.

Na linii brakuje rezonatorów SHP, zabieg celowy.
Sceneria zostanie opublikowana wraz z wyjściem Choinki, dostępna będzie dla wszystkich.

Masz już jakiś schemat 😉 ?

Witam,

wiem, że zaraz będzie, że się czepiam ale na ostatnim screenie widzę 4 semafory kształtowe. Z opisu powyżej wynika (jeśli dobrze zrozumiałem), że tor nr 4 jest ładownią a tor nr 3 jest torem odstawczym (postojowym). Tor 4 zabezpieczony jest wykolejnicami. Zastanawiam się więc jak to jest bo skoro są 4 semafory to znaczy, że wszystkie 4 tory są torami głównymi - czy to jest tak, że te dwa tory (3 i 4) tylko pełnią opisane funkcje czy też te semafory powodują jakby dwufunkcyjność tych torów? Jak też będzie realizowana relacja semafor - wykolejnice oraz czy myślałeś o zastosowaniu TM kształtowych?

Jak najbardziej chodziło mi o dwufunkcyjność torów ze względu na możliwe zapychanie się trasy. Z jeden strony chciałbym jak najbardziej okroić tą scenerię i zrobić z niej ogryzek świadczący o zaawansowanym rozkładzie, z drugiej strony wiem, że jeśli tylko przy dwóch torach głównych stacja się zapcha, to będzie słabo. Tor który pełni funkcję ładowni będzie również spawnem dla składów towarowych nie przekraczających długości 300m. Tor zabezpieczony wykolejnicami również po to żeby nikt nieproszony na szlak nie wyjechał, bo planuję szlak z jednej i drugiej strony jeszcze przedłużyć i jednak nieautoryzowane wtargnięcie będzie słabe. Generalnie wszystko ręcznie, nad TM się zastanawiam, zastanawiam się również nad zmianą ruchomych tarcz ostrzegawczych na nieruchome, zobaczymy. Wraz z WOSem udostępnię schemat, bo gdzieś mi zjadło poprzednio pisany. 

Jeżu od tych oznaczeń na schemacie dostałem raka. Nie lepiej użyć standardowych zamiast wymyślać swoje malowidła?
No i trójkąty między rozjazdami niby są, ale ni cholery nie można stwierdzić położenia zasadniczego bo są dwie szczeliny...

---

Dodano: 22 Kwietnia 2018, 00:11:51

---

Masz tutaj mój schemat z Arkadii, możesz sobie go przerobić albo sie na nim wzorować.

Screen 2, Te W11 to pewnie bandziory 'skopały'