Wiem, że nie jest to odpowiednie miejsce na tego typu tematy ale również miałem problem z połączeniem od strony MWa.
Komputera nie mam złego, co świadczy chociażby o akceptowalnie płynnej rozgrywce mimo pogorszonej optymalizacji od nowej wersji, na którą tak wszyscy narzekają.
Dodam również, że nie jechałem maksymalną prędkością, co mogło spowodować połączenie z opóźnieniem - zwolniłem, a nawet zatrzymałem się przed tym semaforem na chwilę żeby połączyło. Niestety to nie nastąpiło, przez co postanowiłem przejechać go na STÓJ - wskoczył komunikat iż w związku przejechaniem S1 nie połączy mnie ze scenerią - po przejechaniu nastąpiło usunięcie poprzedniej scenerii i dopiero wczytało mi scenerię właściwą (Pszczynę). Ponadto spam VD z błędem inicjacji bo stacja końcowa, na której on "nie lapie".
Po tym, poprzez komendę /swdr poinformowałem o tym fakcie, w odpowiedzi DR stacji Pszczyna poinformował mnie, że nie tylko ja miałem ten problem - a mianowicie każdy. Ile w tym prawdy? Nie mnie oceniać, piszę tylko to czego się dowiedziałem.

Broń Boże nawet mi nie przyszło do głowy aby zasugerować modyfikację scenerii - jest ona realna zatem usytuowanie sygnalizatorów czy podział scenerii jest dla mnie bezsprzeczny i niepodważalny.
Natomiast chciałbym zwrócić uwagę na jedną rzecz - od jakiegoś czas semafory SBL dopóki nas nie połączy ze scenerią są (prawdopodobnie tylko da nas) na STÓJ. Kiedyś wskazywały sygnał zezwalający.


...a może to jednorazowy problem u mnie? Zobaczymy następnym razem.

Może uda się wykorzystać fakt, że semafory SBL mają zaznaczone Allow skipping a semafory wjazdowe już jakby nie. Wtedy można dać możliwość łączenia ze scenerią aż do wjazdowego. Znaface od unity się z tym zmierzą.

Scenerie realne charakteryzują się jak z resztą w nazwie Realnością. Zmiana SBL na To jest karykaturą realności, gdyż obydwa typy semaforów mają inne funkcje. To montuje się przy szlakach bez samoczynnej blokady liniowej oraz informuje on o wskazaniu semafora do którego się odnosi. Montaż To wiązał by się z przerabianiem sterowania scenerii, łącznie ze sterowaniem SCS, co ponownie sprawiło by że sceneria nie byłaby realna. Jeśli masz takie problemy i wiesz że masz takie problemy, samodzielnie możesz wykonać hamowanie do odpowiedniej prędkości przed dojazdem do stacji Pszczyna na ten "Niefortunny" semafor. Wszelkie modyfikacje dodające ostrzeżenia doraźne, ingerują również w realistyczność scenerii.

Jedynie można w zasadach dyżurowania na scenerii dodać podpunkt że wjazd do danego posterunku należy podać przed przyjazdem pociągu na scenerie, a to już leży w gestii autora.

Pozdrawiam.

Linia kolejowa 139 jest w tym miejscu sklasyfikowana jako magistralna, przez co nie jest zachowany wymóg z par. 9 Ie-4. Nie ma również wskaźników W11a ani ograniczenia prędkości. Zdaję sobie sprawę, że "na gruncie" też tego nie ma, ale jednak w rzeczywistości ta widoczność jest zachowania, w symulatorze już nie. Skoro, z przyczyn ograniczeń edytora, sceneria musiała powstać w takim kształcie, to należało też dostosować umiejscowienie/zachowanie sygnalizatorów celem zachowania zgodności z odrębnymi przepisami, które nie powstały z powietrza, a wynikają konkretnej, jak widać jak najbardziej realnej, potrzeby ujrzenia wskazania sygnalizatora z odpowiednim wyprzedzeniem.
A, no i tarcza ostrzegawcza semaforem nie jest.
Jeśli można zastosować rozwiązanie, opisane przez Krzys292, to problem przestałby występować.

Stacja obsługiwana jest z dwóch nastawni dysponującej Psz, oraz wykonawczej Psz1, które posiadają urządzenia mechaniczne scentralizowane z sygnalizacją

...no, to nie bardzo rozumiem, jak można podnieść realizm zmieniając urządzenia na fikcję. Ale ja tam dziwny jestem i "truskawki cukrem posypuję".
Napisałeś, że chciałbyś zadowolić swoje wygodnictwo, i jednak tego się trzymajmy.

Okej czyli nie ma szans na zobaczenia w przyszłość tej scenerii opartej na SCSie? Tak jak napisał kolega wyżej, tak to prawda wygodniej by się pracowało na takiej scenerii

Najnowsza wersja w pierwszym poście