Dla mnie też jest oczywista, dlatego też tak jak pokazałem zainteresowanie nie spada do poziomu krytycznego więc śmierci nie będzie bo to praktycznie jest niemożliwe. A według ciebie na czym polega oczywistość tej sprawy?

Jeśli stosunek maszynistów do dyżurnych ruchu wynosi 1:1 (a potrafi być jeszcze gorzej) to nie jest dobrze. Jestem maszynistą i przejeżdżam przez głównie puste posterunki. Jestem dyżurnym i czekam za pociągami... Ten trend utrzymuje się od dłuższego czasu, więc chyba warto byłoby przedyskutować wprowadzenie jakichś systemowych rozwiązań, np. na 10 posterunków niech przypada 15 maszynistów.

Moja propozycja jest właśnie tylko tym - propozycją. Zresztą, akurat stosunek 1:2 nie wygląda źle. Powiem więcej, jest raczej skromny. Nawet małe posterunki odgałęźne mogą jednocześnie obsłużyć dwa pociągi, ponieważ szlaki dwutorowe dominują nad jednotorami. Już nie mówię o takiej Włoszczowie, gdzie spokojnie możemy mieć kilka pociągów na scenerii i dopiero wtedy zaczynamy wykorzystywać jej możliwości. Przede wszystkim zależy mi na poruszeniu tego problemu i próba znalezienia rozwiązania. Chociaż może osoby decyzyjne nie uznają tej sytuacji za coś złego, właśnie z powodu "lepszej przepustowości". Mnie jeżdżenie po pustych sceneriach niezbyt przekonuje, dlatego ostatnio rzadko pojawiam się w TD2. Temat nie jest nowy, to nie pojawiło się wczoraj, po prostu jest coraz gorzej. Jakby wśród dyżurnych ruchu brak było świadomości, że otwieranie kolejnej scenerii przy niewielkiej liczbie maszynistów tylko pogorszy sprawę. Ile razy tak było? Ktoś uruchamia posterunek, nie ma pociągów przez 5/10/15 minut i zamyka go... Zresztą, akurat w TD2 maszyniści bardziej rozumieją ideę postojów technicznych i manewrowych, więc raczej nie będą zdziwieni, jeśli obsługując pociąg niższej kategorii trafi im się stanie na boku.

Naprawdę stosunek 1:2 to jest jakiś kosmos? Uważam, że nie. Wystarczy spojrzeć na limity pociągów na sceneriach, żeby to zauważyć. Jeśli masz rację, to po co w ogóle robić takie "molochy" w TD2 jak Wielichowo, jeśli nikt nie będzie po nich jeździł?

Skoro kolega zauważa (całkiem słusznie zresztą) potrzebę dywersyfikacji wielkości stacji, to dlaczego nie dostrzega konieczności dogęszczenia ilości pociągów? Takie scenerie jak Wielichowo żyją ruchem i manewrami. Przy obecnym ruchu trudno też wbić jakiś sensowny poziom dyżurnego.

Czas zebrać się w sobie i tu co nieco nasmarować... Argument pt "symulator umiera bo nie ma ruchu na sceneriach" słyszałem już nie raz. Problem polega na tym, że ten "problem" jest dosyć subiektywny i ciężko znaleźć na niego zbalansowaną odpowiedź.

Wprowadźmy na siłę stosunek 1:2. Brawo, pogratulować... Tak jak przedmówcy powiedzieli, na każdej scenerii ten stosunek 1:2 będzie inaczej odczuwalny w zależności od jej specyfiki. Ale jest jeszcze więcej problemów:
-kwestia średniej długości RJ. Przy małej ilości scenerii okienko RJ-tów w SWDRze zapełnia się szybko. Dlaczego? Bo zdecydowanie łatwiej trafić przy 10 sceneriach na pociąg, który jedzie przez 75% z nich, niż na takowy przy 40 aktywnych sceneriach. Wraz z wydłużaniem się możliwej siatki połączeń rośnie rozrzut RJ-tów po sceneriach. Co jest odwrotnie proporcjonalne do wytzymałości czasowej wirtualnych mechaników, co z kolei w lepszym wypadku kończy się wybieraniem krótszych RJ, a w gorszym usuwaniem tych dłuższych.
-kwestia specyfiki ruchu - mamy scenerie dostępne tylko w ruchu towarowym na D29-131. Mamy scenerie czołowe na jednotorach. Mamy spalinki. Wszystkie mają jeden mianownik: brak zainteresowania sporej grupy użytkowników nie rozstających się z kategorię EIE/MPE, no bo kilometry przeca trzeba nabić. Wybierając na nich dyżur świadomie wybiera się nieco mniej pociągów niż gdzie indziej. Do tego jeszcze wrócimy.
-kwestia chwilowego trendu - momentalnie Stacjownik może pokazać stosunek np 1:2. Szkoda tylko jeżeli w tym momencie wszyscy gracze mają już RJ, a nowi mechanicy nie wchodzą. Pomimo takiego korzystnego stosunku DR i tak będzie oczuwał subiektywny niedosyt.

Czy jest na to uniwersalna rada? No nie ma.

No, ale bo kiedyś to byli, teraz to nie ma... Niektórzy chyba nie pamiętają...
-sytuacji gdy wchodząc do TD2 zderzało się z brakiem sensownych scenerii do otwarcia, bo wszystkie były zajęte. Zostawał tylko tryb mechanika
-kolejek do spawnów
-czekania na wyjazd ze stacji po 20-40 minut
-ekspresowo narastających opóźnień i chaosu

Owszem, zgadzam się, w czasie pandemii dało się szybko nabijać levele na DR. Ale czy dyżurki na takim Parzęczewie czy Gdańsku były ultra-miłe. Nie, były bardzo często mordęgą polegającą na przepuszczaniu pociągów jadących w odstępach blokowych, bez czasu na wystawienie ludziom na spawnach ręcznego RJ, o jakichś manewrach nie wspominając. Pomimo, że wtedy zaczynałem, nie tęsknie jakoś za tym czasem. Obraz ten odbiegał dość znacznie od zbalansowanej rozgrywki - w drugą stronę niż "brak ruchu".

Brutalnie powiem, że jeżeli graczowi zależy na aspekcie symulacyjnym to znajdzie sobie w czasie dyżurki wystarczająco zajęć by się nie nudzić. Manewry, obsługa przejazdów kolejowych, zamknięcia torowe, wypełnianie R146, a w wypadku totalnej lipy nawet wzięcie do ręki książki i poczytanie sobie w trakcie dyżuru... może być to np instrukcja Ir-1.

Jeżeli graczowi zależy tylko na zwiększaniu się numerka levela. To ekhm... nie świadczy to dobrze o takim osobniku. Niestety widziałem już przypadki gdzie DR na stacji gdzie wysłano zdawkę odmawiał obsługi płacu ładunkowego, bo mu się nie chce.

I tu można przejść płynnie do tytułu wątku: "śmierć symulatora". Od tego czy symulacja żyje w przypadku takiego tytułu jak TD2 zależy głównie od jego użytkowników, społeczności. Czym więcej ta społeczność się angażuje, tym ciekawszą rozgrywkę otrzymujemy. Czy jest z tym obecnie źle? Patrząć choćby na wątek o planach TTSK na 2024 rok jest o wiele lepiej niż było w ostatnich latach, które co poniektórzy tak rzewnie wspominają. Więc, szanowni "marudzący":
Chcecie ciekawą rozgrywkę? Zaangażujcie się w nią nie tylko ustawianiem przebiegu od wjazdu do wyjazdu i zatwierdzaniem godzin w SWDR.
Chcecie ruch na sceneriach? Wejdźcie czasem jako mechanik, może dla odmiany od składów PICu towarem, zdawką, poc. roboczym, inspekcyjnym, stonką na manewry
Chcecie nowy tabor? Nowe funkcjonalności? Nowe scenerie? Do dzieła, to nie są diabelskie sztuczki, tego da się nauczyć.
Chcecie marudzić, że waszym subiektywnym zdaniem symulator umarł, bo odbiega to od waszych oczekiwań nie robiąc w tym kierunku nic? To przynajmniej zastosujcie regułę, że milczenie jest złotem.

Moim zdaniem TD2 ma się całkiem dobrze.

Ja się dziwię, że jakiekolwiek dywagacje o "śmierci" ( śmieszne słowo jak na coś co nie jest żywym bytem ), rozważają osoby, które ( łagodnie mówiąc ) nie mają zbyt szerokiego pola widzenia o tej grze. Oczywiście mają do tego prawo, ale trzeba wziąć pod uwagę, że jedyny obraz symulatora pochodzi z ich okresu widzenia - gdy był on już dość poskładanym wytworem. Nie mają pojęcia o tym jak ta gra zaczynała, nie mają pojęcia o tym jakie były wtedy ograniczenia, jak i czym się jeździło, jak i gdzie dyżurowało - to dla nich istnieje z legend i baśni.

Czy symulator upada? Uściślijmy to raz, a porządnie. Z punktu widzenia najstarszego ( chwilowo ) w tym wątku gracza, tj. M N I E - nic takiego się nie dzieje. Wszelkie przepowiednie i wieści na tym forum pojawiają się cyklicznie, a pomimo najpoważniejszego kryzysu w którym miałem (nie)przyjemność brać udział - symulator go przeszedł, a dzisiaj ma się bez porównania wybornie i ciągle prosperuje w górę. Jest regularna frekwencja, nie ma wiecznej wojny o miejsca do grania, dysponujemy potężnym zasobem naprawdę szczegółowych mapek, a tabor sukcesywnie się rozwija. I to wszystko dzięki pracy nie tylko Developerów ale i Was. Uprzedzam - "staż" mam od 2015 roku, wiem co mówię. W Zespole zawsze były są i będą różne kryzysy, nasze zdania się ścierały, co mogło w niektórych momentach przełożyć się na Społeczność, ale nigdy nie dotarliśmy do takiego momentu by powiedzieć - "zamykamy tą grę, dziękujemy wszystkim za nieustanne wsparcie". I ten stan będzie się długo utrzymywał.

Nie zapominajmy też, że mówimy o symulatorze rozwijanym za nasz czas i hobby - nie byliśmy i nie jesteśmy projektem komercyjnym. Zauważyłem, że dużo graczy lubi TD2 porównać do projektów, za którymi stoją niemałe, z góry wyłożone kwoty. To nie był i nie jest argument dużej wartości.

Ja z chęcią wróciłbym do regularnego grania w TD2. Sytuacja życiowa się pozmieniała i teraz bardzo ciężko znaleźć mi 1h - 2h spokoju, aby nikt niczego ode mnie nie chciał. SR ma dla ten plus, że mogę zacząć i skończyć w dowolnym momencie. Minusem jest ciągła jazda na tych samych pociągach. W TD2 każda jazda jest inna. Wybierasz skład jaki chcesz i nigdy nie wiesz, jaki RJ dostaniesz. To jest fajne.

Myślę też, że ilość graczy TD2 zmniejszyło się z następujących kryteria: 1) wymagania sprzętowe zostały wyższe, i u graczy, mających słaby sprzęt, nie mają pieniędzy na nowszy, mocniejszy sprzęt. 2) graczy przerzedli do MaSzyny, bardziej przyjaznej do słabych sprzętów gry. 3) zepsucie sprzętu po miesiącach grania w TD2. 4) problemy z pobieraniem najnowszej paczki, że nawet ręczne pobieranie nie pomaga.