Przecież będzie wyprawiony z blokadą. Tylko zostanie ona zerwana jednostronnie, u ciebie zniknie i możesz wysłać na SBL kolejny skład, a na drugiej scenerii zostanie.

Ale będzie wtedy możliwość blokowania do Ciebie po lewym, pomimo że na którymś odstępie będzie jeszcze pociąg, dlatego też takie rozwiązanie nie jest najlepsze.

Cytat: Ares28 w 21 Lutego 2021, 18:43:40

Przecież będzie wyprawiony z blokadą. Tylko zostanie ona zerwana jednostronnie, u ciebie zniknie i możesz wysłać na SBL kolejny skład, a na drugiej scenerii zostanie.

Ale będzie wtedy możliwość blokowania do Ciebie po lewym, pomimo że na którymś odstępie będzie jeszcze pociąg, dlatego też takie rozwiązanie nie jest najlepsze.

Dlatego też przypominam o moim pomysle dodania dwóch dodatkowych blokad na wyjazdy SBL

Ale SPK nie, a jak dotąd stacje obsługiwane są przez SPK, a nie SPE.

@chudya

No ale mówimy o tym co jest czy czy o tym co "będzie"?

Obecnie zaleca się używać blokad liniowych w każdym przypadku.

Cytat: Ares28 w 21 Lutego 2021, 18:43:40

Przecież będzie wyprawiony z blokadą. Tylko zostanie ona zerwana jednostronnie, u ciebie zniknie i możesz wysłać na SBL kolejny skład, a na drugiej scenerii zostanie.

Ale będzie wtedy możliwość blokowania do Ciebie po lewym, pomimo że na którymś odstępie będzie jeszcze pociąg, dlatego też takie rozwiązanie nie jest najlepsze.

Stan blokady musi się zgadzać na obu sceneriach. Więc jeśli ja mam ustawiony kierunek wyjazd i nie są spełnione warunki do zmiany kierunku blokady to nie może zostać przyjęte żadne żądanie założenia blokady od innej scenerii. Dopiero gdy te warunki zostaną spełnione, to takie żądanie jest przyjmowane i interpretowane na blokadzie SBL jako "Żądanie zmiany kierunku". Zaakceptowanie takiego żądania przestawia kierunek blokady w kierunku "wjazd" i jednocześnie po zakończeniu przestawiania daje zgodę następnej scenerii na wyprawienie pociągu.

There's no point in increasing the capacity inside a scenario, if we still have a bottleneck at each end.

It would be super cool if SBL asked automatically for the block, and keeps the last signal at S1 until the permission from the next scenario has been given.
When receiving with SBL, the block must be set free as soon as the first section is free, but a request from a PBL can't be accepted if we don't have at least two clear sections (so that a train doesn't see an S1 without an S5).

@DoZymus

Jak nazwiesz p.odst "SBL_nazwa" to one nie jest widoczne dla mechaników, tylko dla DR w SWDR.

Tutaj masz jak ten wpis wygląda (kliknij w screen aby przeglądać w pełnym rozmiarze):


Tylko też trzeba pamiętać że każdy podst dodaje 1 min pod czasu przejazdu.


Pozwoliłem sobie lekko zmodyfikować wpis, gdyż wielkość załączonego zdjęcia nie pozwalała na poprawne przeglądanie. Teraz załączony zrzut ekranu otwiera się w pełnych wymiarach.

//deemixx