od ostatniej aktualizacji jak dyzuruje sobie maszyniści czesto sie wykolejają podobno na bezpradowej już więc prosze o naprawienie błędu

Nie patrzą na wskaźniki to się wykolejają.

Tyle w temacie.

minox303  ma trochę racji dzisiaj jak byłem na parzęczewie podałem sygnał i nagle użytkownik X się wykoleił. Coś poszło nie tak

Jako że to mój pierwszy post to Witam serdecznie wszystkich.

Odnosząć się do tematu wykolejenia to nie dotyczy on tylko jazdy bezprądowej. Moje wykolejenie miało miejsce zaraz po zmianie scenerii. Przed zmianą scenerii na szlaku obowiązywała prędkość 160 jechałem poniżej rozkładowej czyli w okolicach 120 km/h. Nie było żadnych znaczników czy semaforów informujących o zbliżającym się ograniczeniu, pomocnik(hud) też nie informował o następnych ograniczeniach i w tym momencie następuje zmiana scenerii zamrożenie ekranu po chwili czarny ekran z logo TD2 i ładowanie scenerii. Po około 10 sekundach wracam na szlak i okazuje się że przekraczam prędkość o 50 km/h, wdrażam hamowanie awaryjne ale wpadam w zakręt i jest już za późno. W poprzedniej wersji nie było tego problemu bo podczas przeładowania scenerii mroziło po prostu ekran i symulacja kontynuowana była od tego samego momentu. Sytuacja zdarzyła mi się kilkukrotnie ale tylko raz skończyła się wykolejeniem.

No absolutnie się zgadzam tyle że pojawi się kolejny problem. Otóż nie znając dobrze szlaków i kierując się informacją o ładowaniu scenerii jeżeli wdrożę hamowanie w tym momencie to gdy w tym czasie odetnie mi sterowanie to po przeładowaniu scenerii będę stał zahamowany na szlaku blokując go. Gdyby w rozkładzie były podane informacje na którym km się zaczyna ograniczenie bądź na którym km jest stacja to byłony to łatwiejsze do przewidzenia i bliższe również realizmowi.
Tyle że w tej kwestii nie chodzi mi w zasadzie tak bardzo o problem prędkości, problemem jest to że podczas tych kilku sekund przeładowania się scenerii pojazd porusza się bez żadnej kontroli i dochodzi przez to do dziwnych sytuacji. Rozwiązania jakie widzę to powrót do sposobu ładowania scenerii z poprzedniej wersji lub chociaż dodanie informacji na aktualnej scenerii za ile km będzie ograniczenie na następnej

Skoro poczas ładowania scenerii się nie porusza to jakim cudem jadąc po długiej prostej i widząc tylko prostą przed sobą po przeładowaniu jestem na ostrym zakręcie ? Nie poruszał się na pewno w starej wersji, w nowej po przeładowaniu zawsze jestem w zupełnie innym miejscu niż byłem i stąd wynika też pewnie problem prędkości bo wtedy znacznik czy semafor byłbym w stanie zauważyć. Dodam do tego że ten problem pojawia się tylko wtedy gdy pojawia się czarny ekran ładowania jeżeli sceneria przełączy się bez niego to problem nie występuje.

Skoro poczas ładowania scenerii się nie porusza to jakim cudem jadąc po długiej prostej i widząc tylko prostą przed sobą po przeładowaniu jestem na ostrym zakręcie ?

W jaki sposób miałby się poruszać do przodu skoro czarny ekran pojawia się przy ładowaniu scenerii, więc prawdopodobnie przed ekranem jeszcze torów nie miałeś załadowanych. Ogólnie z samych wypowiedzi nic nie wywróże. Przydały by się jakieś logi

W momencie jak masz ekran ładowania, to pojazd się nie porszusza się. Podpowiedzi na HUD nie działają w przyadku jazdy na kolejną scenerię (ograniczenie pokazuje się dopiero po załadowaniu scenerii).

Niestety ale pociągi poruszają się w czasie ładowania kolejnych scenerii. Wiele razy miałem sytuacje gdy po  zmianie na nową  scenerię  mój skład znajdował się nie w scenerii przez którą jechałem, tylko zupełnie w innej części nowej scenerii.
Skoro twierdzisz że jednak nie,  to dlaczego dzieje się tak jak  opisałem.  Inni użytkownicy również to potwierdzają.

Zdaje mi się, że pociąg zaczyna jechać jeśli wyskoczy komunikat uruchamianie symulacji

Sprawdziłem przed chwilą jadąc składem.
Niestety jest tak jak napisałem w swoim poście wyżej. Przynajmniej u mnie tak się dzieje.
Przed zmianą scenerii byłem przed słupem trakcyjnym na którym wisiała biała informacyjna tablica. Przed wspomnianym słupem rozpoczęła się zmiana scenerii. Po chwili byłem daleko na nowej scenerii. Tuz przed czołem lokomotywy pojawił się wskaźnik W27a.
Jak stwierdził któryś z przedmówców, W27 umieszcza się około 500/600 metrów po zmianie scenerii, być może i dalej, aby maszynista mógł wyhamować prędkość.
Wniosek jest taki, iż po ostatniej aktualizacji zmiana scenerii ucina przynajmniej  600m. szlaku, a być może i więcej. Stąd się biorą nagminne wykolejenia spowodowane przekroczeniem prędkości.